喊价34580元！增大功率的DR300能否延续豪爵“性价比之王”称号！
早在两年前 ， 豪爵就亮相了一款中小排量运动街车DR300 ， 当时受到了许多摩友关注 。 但随后 ， DR300却一次又一次的推迟发布 ， 让很多摩友等的有些不耐烦 。
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就在2020年初 ， 豪爵终于在北京经销商会议中透露了DR300详细参数和34580元的预售价格 ， 并且会在5月左右现车到货 。 同时 ， 豪爵工厂也在线直播了DR300下线仪式 ， 这次DR300真的要来了！（不过目前疫情尚未平息 ， 具体到货时间可能有拖迟）
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本篇我们就先来从静态与参数上看一下这款DR300 。 （随后文章中还会有动态部分的体验分享 ， 请大家持续关注哦！）
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咱们先从外观上看 ， DR300有着DR系列家族化的运动线条 ， 紧凑灵动的车身上带有锋利战斗造型设计 。 甚至你还可以从中找到一些铃木街车家族的设计影子 。
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细节做工上 ， 豪爵绝对算的上国产品控第一梯队 ， 无论是从板面的涂装、组装 ， 还是车架的焊接、细节 ， 都达到了很高的水平 ， 甚至超过了一些进口车型 。
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配置方面 ， 前后灯组均采用LED光源 ， 灯组设计也紧贴车身 ， 营造出很强运动感 。
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全液晶负显仪表 ， 配备USB充电接口 ， 虽然没有目前流行的全彩仪表科技感强 ， 但显示清晰、准确、简单易读 ， 同时还不会影响骑行中的注意力 。
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性能配置方面 ， 前倒置金色KYB减震肯定是最醒目的配置 ， 可以提供给驾驶者很好的运动骑行体验 ， 同时搭配后中置7段预载可调减震 ， 可以根据个人的身材以及习惯调节出适合自己的减震数据 。
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刹车选用了前双活塞、后单活塞的配置 ， 搭载博世双通道ABS系统 。 这台配置也是豪爵、豪爵铃木车型的标准配置 ， 虽然没有搭配前双刹车盘 ， 单盘是否够用 ， 咱们下期动态体验揭晓 。
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轮胎选择上 ， 豪爵丝毫没有马虎 ， 直接配备了倍耐力DiabloRosso3 ， 前110/70后140-70 ， 这套轮胎在摩友当中可以算是好评非常高了 ， 可以日常用、也可以偏向运动一些实用 。
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【喊价34580元！增大功率的DR300能否延续豪爵“性价比之王”称号！】虽然是主打运动街车 ， 但续航方面也绝不含糊 ， 配备16L油箱 ， 中小长途续航不成问题 。
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核心动力方面 ， 豪爵铃木的250系列发动机一直被摩友吐槽动力一般 ， 这次DR300重点升级了动力系统 ， 外界传言是采用250cc发动机扩缸而来 ， 实际上并不是 ， 这次豪爵DR300的发动机70%都是重新设计研发的 ， 虽然外观看上去与250系列发动机相似 ， 但实际从厂家给的内部信息中看缸头、配气结构、中缸、变速箱等部件有着明显差别 。
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DR300这台发动机 ， 有着21.5kW/8500r的最大功率、27.8N·m/6500r的最大扭矩 ， 和GSX250R相比功率大了3.1kW ， 扭矩大了4.4N·m 。 同时厂家技术人员也表示 ， DR300的动力将会更加突出中低转速的输出 ， 来应对城市骑行的使用场景 。
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从静态上看 ， 豪爵DR300可以说秉承了国产第一梯队的品质工艺 ， 并且豪爵也针对细节和市场做了特别的优化与调整 ， 至于预售价34580元的售价 ， 很多摩友感觉有些高 ， 并且还有摩友表示 ， 豪爵去掉了铃木标 ， 这个价格无法接受 。
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实际上 ， 我们骑的是车 ， 而不是为了某某品牌 ， 豪爵这次虽然没有挂上铃木车标 ， 但这不代表品质和标准的降低 ， 国内品牌硬起腰杆 ， 在保证质量、性能、配置前提下 ， 为什么不能这样定价？（这一点是我个人观点 ， 其中没有恰饭因素 ， 如果有不同观点 ， 欢迎在评论区共同讨论）
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为了让文章保持好的观感 ， 本篇只针对DR300做了静态解析 ， 至于这台车动力、操控方面的体验 ， 我们放到下期详细跟各位说道说道 。 也请喜欢DR300的摩友持续关注我们的公众号内容 ， 多多提出宝贵意见 。
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车辆提供：
豪爵北京直营店
北京大地恒通.机车工场
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