终于登场，拜腾M-Byte试制车下线，预计年中上市
此前拜腾M-Byte概念车亮相是 ， 吸引了不少的关注 ， 就在大家都在等待着拜腾M-Byte的量产车时 ， 拜腾却迟迟没有消息了 。 日前 ， 拜腾旗下首款车型M-Byte试制车型正式驶下生产线 ， 目前拜腾M-Byte的工装件正在进行耐久、碰撞等多项测试工作 。 拜腾M-Byte的生产基地位于南京 ， 并且已于2020年2月11日起分批复工 ， 目前复工率达到95% 。 顺利的话 ， 拜腾M-Byte最快将于今年年中进行上市 。
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【终于登场，拜腾M-Byte试制车下线，预计年中上市】外观方面 ， 量产车车型保持了概念车大部分的设计理念 ， 整车比例均衡 ， 线条优雅 。 格栅采用封闭式设计 ， 细节设计处理得也比较到位 ， 为该车增加科技质感 。 扁平的分体式头灯被镀铬饰条分开 ， 下半部分的大灯和中网连接 ， 打造了一个独特的前脸 。 隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计使整车辆侧面简洁流畅 。 车尾使用造型独特的尾灯和头灯造型相似 ， 且拉宽了车尾的视觉效果 。
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内饰方面 ， 拜腾M-Byte量产版车型最大的亮点便是搭载了48英寸共享全面屏 。 骐达的诸如驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备依然得到保留 ， 令整个座舱充满科技感 。 拜腾M-Byte量产版采用按键式换挡机构 ， 该机构位于中控台空调出口下方为前排乘坐空间腾出了空间 。
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动力方面 ， 新车提供两种动力版本 ， 最大功率为200千瓦（272马力）的单电机后驱版本 ， 以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本 。 后驱动力版本可选装72千瓦时或95千瓦时的电池组 ， NEDC续航里程为430公里和550公里；四驱动力版本采用95千瓦时的电池组 ， NEDC续航达到505公里 。
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量产车已经确定 ， 那么交付也就不远了 ， 如果能一步步走扎实 ， 让拜腾真正惊艳到消费者 ， 那么钱的问题 ， 应该就不会再是问题 。
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