不到30万的特斯拉国产Model 3够不够香？
[爱卡汽车实拍体验原创]
如果说特斯拉是全球人民接受程度最高的电动车 ， 我想十个人会有九个同意 。 毕竟人家的续航能力摆在这 ， 软件OTA能力又是出类拔萃 ， 提车周期几个月如同家常便饭 。 为了缓解产能不足 ， 特斯拉国内建厂的事几乎无人不知 。 如今国产Model3正式开售 ， 不到三十万的价格 ， 够不够香？又是否值得入手呢？
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实拍的车型是标准续航升级版 ， 售价29.9万元 。 Model3全系只有这一款车型 ， 想要低配就买这款 ， 想要高配 ， 去选装就好了 。 在外观和尺寸方面 ， 无需赘述太多 ， 相较进口版车型 ， 国产版几乎没有变化 ， 可谓原汁原味的高度继承 。 大部分零件和组装工作都是在中国完成的 ， 工艺水平肉眼观察和进口车型在同一水平线 。
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Model3的车头造型还是和Model家族其他车型保持着高度统一的设计风格 ， 只不过是小了一号而已 。
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国产特斯拉Model3车头的全LED大灯 ， 集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯 。
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C柱与车尾基本融为一体 ， 就有一种跨界车型的风格在其中 。 尾部略微翘起的小鸭尾装饰意义大于改善空气动力 。
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拍摄车型配备了主打性能与操控的米其林PS4轮胎 ， 规格为235/45ZR18 。 图示中的轮圈造型只是一个可以适当降低行驶阻力的塑料罩 ， 真正的轮圈被隐藏在了下面 。
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车辆B柱上方的摄像头是泊车辅助的硬件设备之一 ， 位置布局不同于传统的燃油车型 。
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除了本身时尚前卫的设计 ， 特斯拉Model3吸引人的还有它的无框车门 ， 优雅中又透露着一丝性感 。
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充电接口的位置设计的相当巧妙 ， 在尾灯组的边缘 ， 饰板打开后露出符合国标的充电插口 ， 一个用于交流充电 ， 一个用于直流充电 。
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唯一在外观上能显露其国产车型身份的地方 ， 就是车尾左下角的中文“特斯拉”标识 。
特斯拉国产Model3三个字差异的外观----1
【不到30万的特斯拉国产Model 3够不够香？】
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内饰部分 ， 国产特斯拉Model3保持了原有简洁且富有科技范儿的设计 ， 内饰可以选择黑色风格或者白色风格 。
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整个车厢内的实体按键寥寥无几 ， 绝大部分功能都被集成在了中间那块显示极为清晰的15英寸触控大屏中 。
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国产特斯拉Model3车型使用了最新的V10版系统 ， 整体界面更简明也更智能 ， 更新了部分应用程序 ， 也增加了更多的手机APP使用场景以及更多的娱乐选项 。
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分屏显示后左侧显示车辆状况及驾驶信息 ， 右边则是导航、娱乐、设置等信息 。
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虽然方向盘是电动调节 ， 但调节方式与后视镜相同 ， 都是采用屏幕进行调节 。
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为了入乡随俗 ， Model3的车机还加入了例如喜马拉雅和QQ音乐这类国人使用频率高的娱乐APP ， 这个对于中国消费者来说还是很讨人喜欢的 。
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国产特斯拉Model3的后排空间和乘坐感受都中规中矩 ， 一切都是为了使用而生 ， 一些奢华的装备自然就没有了 。
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因为不用考虑传动轴以及法规的问题 ， Model3中间的地板为全平 ， 可以增加后排中间乘客的乘坐舒适度 。
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由于采用了后置单电机布局 ， 所以国产特斯拉Model3标准续航升级版车型 ， 与许多中后置发动机的超跑车型一样 ， 拥有一个可以放置物品的“前备厢” ， 其后备厢容积与原有进口车型相比无变化 ， 仍为542L ， 足以满足日常使用 。
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目前国产版本的Model3仅提供标准续航升级版车型 ， 搭载了一个交流异步电机 ， 最大功率为175kW（238Ps） ， 最大扭矩为375Nm ， 电池容量为60kWh ， NEDC综合续航里程为445km 。 传动部分则和其他电动车一样 ， 搭载电动车单速变速箱 。
全文总结：国产版特斯拉Model3目前算上补贴的售价已经下探到了29.9万元 ， 对于中国品牌电动汽车而言绝对是一种挑战 ， 毕竟Model3的性能和设计还是能让消费者喊出“真香”两个字的 。 不过前不久特斯拉刚刚与宁德时代签下了为期两年的电池采购协议 。 这也就意味着成本会进一步降低 ， 随着越来越多本土供应商的加入 ， 车价下探至25万元 ， 也许不是什么梦想 。
特斯拉国产Model3内饰无按键
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