上新跨长深高速大桥系梁开始浇筑
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■赣深高铁上新跨长深高速大桥系梁开始浇筑
○本报讯采访人员高芳芳通讯员李凯赣深高铁河源段建设佳音频传 。 前晚 ， 由中铁二十五局承建的赣深铁路GSSG-4标控制性工程之一——上新跨长深高速大桥72m系杆拱梁开始浇筑 ， 该桥梁的浇筑保障了架梁通道的畅通 ， 为后续铺架施工创造了有利条件 ， 离河源高铁时代的到来又近了一步 。
上新跨长深高速大桥位于东源县蓝口镇上新村 ， 桥梁一侧接赤竹隧道 ， 桥梁全长118.52米 。 该桥梁大里程方向与长深高速公路夹角72度 ， 上跨位置桥梁净空大于5.5米 。 该桥梁为现浇施工 ， 且要在保障高速道路正常通行运用的情况下完成上部系杆拱施工 ， 其系梁砼方量为1760.1立方米 ， 技术要求高、施工难度大、风险因素多 ， 处于架梁通道的“咽喉”部位 ， 为保证施工安全质量 ， 梁体采用一次性连续浇筑 。 上新跨长深高速大桥系梁的浇筑 ， 为下一步的钢管拱吊装奠定了基础 。
据介绍 ， 上新跨长深高速大桥自去年8月份进场施工 ， 原本预计工期为7个月 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 工期有所延长 ， 目前项目部正在紧密协调配合 ， 科学组织 ， 加快人员进场 ， 严把工程质量关 ， 严格按照施工规范、施工工艺等操作程序 ， 科学组织施工 。 “在疫情防控严峻形势下该桥梁率先按下复工键 ， 近百名工人昼夜施工 ， 经过长达一个半月的拱脚安装、系梁立模、钢筋绑扎施工等 ， 终于抢上了系梁浇筑的黄金期 。 ”赣深客专4标一项目部二分部项目经理赵景旺告诉采访人员 ， 该桥梁施工具有三大特点 ， 即浇筑方量大 ， 安全风险大 ， 施工难度大 ， 预计浇筑时间为30小时 。
【上新跨长深高速大桥系梁开始浇筑】采访人员在施工现场看到 ， 几十名工人正在用4台天泵浇筑梁体 。 赵景旺表示 ， 上新跨长深高速大桥是赣深高铁4标段架梁通道的关键节点 ， 该桥梁的浇筑标志着4标段全线架梁通道的贯通 。
据悉 ， 赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分 ， 对缓解京九铁路运能紧张、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用具有重要意义 。 赣深高铁设计时速为350公里 ， 计划于2021年建成通车 。 通车后将成为广东又一条陆上出省大通道 ， 结束河源不通高铁的历史 ， 实现广东“市市通高铁”目标 ， 大大缩短沿线各地之间的时空距离 。
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