航母甲板坑坑洼洼，但制造难度实在太大，世界上没几个国家能造
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航母技术作为海军舰艇的杰作 ， 基本上象征着整个海军的技术 。 因此 ， 世界各国海军航空母舰技术基本先进 。 美国福特航空母舰的技术过于先进 ， 导致了重大的可靠性问题 。 从表面上看 ， 航母的某些部分似乎并不特别先进 ， 例如 ， 航母最突出的特点就是巨大的飞行甲板 。 从远处看 ， 航母的飞行甲板非常光滑 ， 但如果仔细观察 ， 就会发现它非常粗糙 。
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这并不是工艺水平不合格的原因 。 纵观全世界 ， 各国的航空母舰飞行甲板都是这样的 。 中国的辽宁舰就是这种设计 。 美国的尼米兹级和福特级航母也是这种设计 。 这种粗设计实际上是针对航母的工作环境而设计的 。 虽然甲板表面看起来坑坑洼洼 ， 但它是同样的高科技甲板设计 。
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在航母的飞行甲板上 ， 每天有几十架飞机起降 。 这些重量超过10吨的战斗机每次着陆都会对甲板产生巨大冲击 ， 这对甲板的柔韧性和耐磨性也有非常严格的要求 。 如果柔韧性或耐磨性不够 ， 在反复冲击下 ， 甲板迟早会开裂 ， 因此 ， 这种粗糙的甲板设计不仅能在飞机着陆时产生一定的弹性缓冲 ， 降低飞机的冲击力 ， 还能增强耐磨性和柔韧性 。
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【航母甲板坑坑洼洼，但制造难度实在太大，世界上没几个国家能造】此外 ， 航母甲板是人们和飞机频繁移动的地方 。 如果采用光滑的甲板设计 ， 对于经常在海上行驶、海浪非常频繁的航空母舰来说 ， 这是很常见的 。 例如 ， 人员坠落受伤 ， 舰载机滑倒并与其他飞机或设施相撞 ， 甚至坠入大海 。 因此 ， 为了防止滑倒 ， 飞行甲板的摩擦系数一般在0.7以上 ， 粗糙甲板的摩擦系数较大 ， 防滑效果较好 。
航空母舰甲板的制造更加困难 。 美国尼米兹级航空母舰的甲板面积相当于三个足球场 。 如此大的面积自然不能由一块钢板形成 ， 而是由多块钢板焊接而成 。 作为航空母舰的甲板钢 ， 除了具有高强度和耐腐蚀两大特点外 ， 在焊接条件下决不能轻易变形 。 航母飞行甲板上使用的涂层必须具有耐腐蚀、耐高温、耐磨、耐冲击等性能 。 对此 ， 许多国家感到困惑 ， 可以说是束手无策 。
在航空母舰上 ， 舰载机尾部会有火焰挡板 。 这对涂层的高温性能非常苛刻 。 据介绍 ， “辽宁”号航母的火焰罩涂有耐高温碳化硅涂层 ， 可承受1500-1600℃的高温 。 在国外 ， 如伊丽莎白女王 ， 英国声称使用了大量的铝钛合金涂层 ， 其制造难度可想而知 。
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航空母舰使用的技术是最先进的技术 。 即使是最微妙的事情也能凸显航空母舰所使用技术的威力 。 但这些看似微不足道的细节对大多数国家来说都很困难 ， 只有少数国家能够完成制造业 。
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