时隔7年再次退出中国，东风雷诺结束使命
2020年4月14日 ， 雷诺集团发布了在中国市场的全新战略 。 该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车 。
目前 ， 中国是全球最大的电动车市场 。 2019年 ， 中国电动车销量达86万辆 。 至2030年 ， 电动车销量预计将占中国汽车市场总销量的25% 。 雷诺在电动车领域已有十年历史 ， 全球累计销售电动车近27万辆 。 在A级细分市场 ， 雷诺e诺是唯一合资品牌电动车 。
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未来 ， 雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作 ， 据悉 ， RenaultCityK-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）将于2021年在欧洲上市 。
此外 ， 江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术 ， 在2022年之前推出4款核心车型 ， 覆盖中国电动车细分市场主要车型的45% 。
在轻型商用车市场 ， 华晨雷诺金杯汽车有限公司将成为雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的重要基地 。 引入雷诺先进技术和管理经验后 ， 华晨雷诺金杯汽车有限公司计划实现金杯车型的现代化升级改造 ， 扩大公司产品线 ， 在2023年之前推出5个核心竞争车型 。 其车辆还将出口海外市场 。
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至于退出的燃油乘用车业务 ， 雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议 ， 将雷诺集团在东风雷诺中所持有的股份转让给东风汽车 ， 东风雷诺汽车将停止开展与雷诺品牌相关业务活动 。 这就意味着在2013年2月再次进入中国市场的雷诺 ， 7年以后又一次退出''黯然离开'' 。
这对于雷诺来说是个艰难的抉择 ， 但现实却让它不得不这么做 。 据了解 ， 针对2019年财报数据的下滑 ， 雷诺下调了2020年的部分核心目标 ， 将营业利润率目标从2019年的4.8%下调至3%-4% 。 另外 ， 资料显示 ， 在2019年中 ， 雷诺其他运营收入和支出为5.57亿欧元 ， 其中业务重组费用占近2.4亿欧元 ， 主要是中国和阿根廷的减损约为3亿欧元 。
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虽然退出中国 ， 但雷诺承诺：''将通过雷诺经销商 ， 同时利用联盟的协同机制 ， 在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务 。 ''至于雷诺品牌乘用车的发展发展方向 ， 雷诺称将择期在雷诺新的中期发展规划中详述 。
东风汽车和雷诺集团还将与日产汽车加强合作 。 此前 ， 三方建立的合资公司易捷特已经成为电动车领域的成功案例 。 此外 ， 雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作 。 合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件 ， 向东风汽车有限公司提供柴油机许可 。 雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作 。
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这一全新战略将增强雷诺集团竞争优势 ， 实现在中国市场的长期发展 。 此外 ， 根据雷诺-日产-三菱联盟的''引领者-跟进者''新理念 ， 这一战略将充分加强联盟的协同效应 。
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2017年雷诺亚太区主席福兰先生发布东风雷诺2022愿景纲要
【时隔7年再次退出中国，东风雷诺结束使命】雷诺集团中国区主席福兰（FrancoisProvost）先生表示：''雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章 。 我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域 ， 大力推动未来绿色出行 ， 并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系 。 ''
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