「麦田军事观察」设计非常成功却因生不逢时憾失服役机会，不为人知的巴西国产坦克
如果谈起坦克研发与制造的话 ， 大家可能会列出一长串的国家 ， 但是几乎没有人会把巴西列入其中 ， 好象至今没造出什么国产坦克 ， 其实巴西也曾经制造过一款国产坦克：EE-T1/奥索里奥型 ， 这是一款几乎不为人知的巴西造坦克 ， 设计非常成功却因生不逢时憾失服役机会 。
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奥索里奥坦克
由于形势发展的变化 ， 巴西也开始考虑坦克装备更新换代的问题 ， 现在巴西正在试图重启坦克计划 ， 条件还不低 ， 从巴西陆军发布了的文件看 ， 虽说没有直接说是坦克 ， 仅称为：装甲战车 ， 但是要求无疑是针对下一代坦克 ， 已经明确为：四名乘员组 ， 这显然是现代坦克的标准配置 ， 作战重量小于50吨 ， 显然为履带式底盘 ， 最大尺寸为长度12米 ， 宽度4米 ， 高度为3米 。 采用多燃料发动机 ， 半自动或自动变速器 ， 预计最高时速将超过60公里 ， 行程400公里 ， 在最大载荷下驶入1米深度的河流 ， 并能够穿越最大2.5米宽的沟渠或沟渠 。
炮塔采用手动和电动驱动装置 ， 具备一定的隐身特性 ， 即表现为低热辐射和雷达反射信号 。 安装低反坐力的120毫米滑膛炮 ， 7.62毫米同轴机枪 ， 配备12.7毫米机枪的遥控武器站和8枚76毫米烟雾弹发射器 。
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奥索里奥坦克
如果看过这一要求 ， 让人感觉巴西军工欲重振雄风吗？如果按照这个要求的话 ， 目前现有的各国坦克没有几款能够满足其要求的 ， 西方坦克基本上都会超过50吨 ， 俄式坦克可以低于50吨 ， 但是巴西引进俄式坦克的可能性近于零 ， 也许奥索里奥机会来了 ， 几乎就是按照奥索里奥改进型号来制定的标准 。
奥索里奥坦克在1981年启动研发工作 ， 1984年生产出第一辆样车 ， 次年完成第二辆样车 ， 从设计方案说 ， 采用常规总体布置方案 ， 车体为焊接结构 ， 车体前部是驾驶舱 ， 中部是战斗舱 ， 安装一个炮塔 ， 也是焊接结构 ， 后部是动力舱 。
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奥索里奥坦克
战斗全重量被控制在35吨的水平上 ， 安装一台1000马力的发动机 ， 单位功率达相当高了 ， 实现最高时速70公里 ， 同时安装有120毫米的坦克炮 ， 由法国制造的一款低后坐力炮 ， 还可以考虑105毫米或125毫米炮 。 由于受战斗全重的限制防护水平较低 。 但是对外观进行精心的设计 ， 以及加装附加装甲 ， 防护水平也不算差 。
当年的设计就是按照巴西的特点来搞的设计 ， 还有发展多款变型车的构想 ， 可惜在完成样车之后 ， 巴西军方因没钱 ， 放弃采购 ， 再加上错失外销机会 ， 最终项目无果而终 。
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奥索里奥坦克
从技术说 ， 其设计即便在今天也不算什么落后 ， 如果能够以新的技术进行改进的话 ， 再加上本土制造 ， 这对于巴西来说将是一个非常好的选择 。 按照目前的要求 ， 只要把这款坦克进行一个提高防护的设计 ， 增加一些设备 ， 调整一下设计 ， 完全可以满足现有的要求 。
【「麦田军事观察」设计非常成功却因生不逢时憾失服役机会，不为人知的巴西国产坦克】也许这个事情的最大问题不在于这款坦克能不能满足要求 ， 而在于巴西方面能不能真正的购买坦克 ， 否则的话 ， 这个项目根本无法重启 。
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奥索里奥坦克
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