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「中型车」特斯拉交通信号识别功能上线：但现实要残酷的多( 二 )


显然 ， 赌自动停车功能100% 有效不太明智 。
当然 ， 如果 V2I 技术未来能普及 ， 车辆就肯定能准确辨别红绿灯了 ， 不过这都是后话 ， 至少现在的特斯拉没这个待遇 ， Autopilot 依旧是个半吊子的 L 2.5 。
如果还是执意要把这项功能当保护神 ， 那么一旦出了事故 ， 驾驶员就得负责 ， 特斯拉只会感叹受害者的不幸 。 而且别忘了 ， 坐在车里的司机和乘客也会有危险 。 数据显示 ， 闯红灯造成的死亡事故中 ， 有30% 是车内人员 。
总结
关于这项功能 ， 需要考虑的因素还很多 。
举例来说 ， 如果传感器探测到的所谓红灯并非来自交通信号灯怎么办？要知道特斯拉的路标识别系统用一台廉价的投影仪就能骗过 。
显然 ， 此时车辆的刹停动作可能会造成后车追尾或失控 ， 因为驾驶员注意力不集中可能没有足够时间对车辆进行干预 。 从以往经验来看 ， 放松注意力是大多数人与 L2系统的“相处之道” 。
最后 ， 除了人命问题 ， 一些专家还担心 ， 一旦出了重大事故 ， 公众和监管者可懒得去追寻背后的复杂原因 。 它们会直接玩一刀切 ， 甚至彻底掐灭自动驾驶的火苗 。
因此 ， 一些人认为 ， 在全自动驾驶成熟前 ， 红灯识别自动停车这种功能就不该普及 。 至于到底谁对谁错 ， 只有时间能给我们答案了 。


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