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『』订单回升承压，滴滴成立“用户增长部”

最近几天 ， 滴滴快车的忠实用户小毛开始打专车了 ， "感觉快车越来越贵 ， 有时专车反而更便宜 ， 司机基本都会选择一口价接单 。"所谓一口价 ， 是滴滴2019年8月推出的新功能 ， 司机可在用户上车前可根据路线直接定价 ， 无需担心因拥堵等行车原因发生溢价 ， 虽然这意味着专车司机要扛下途中可能新增的成本风险 。
司机此举背后 ， 是疫情之下网约车出行订单大规模下滑 ， 在局部地区引发的专车、快车客源争夺战 。
4月14日滴滴宣布调整组织架构 ， 新成立"用户增长部" ， 由网约车公司执行总裁陈熙兼任用户增长部GM（总经理） ， 向柳青汇报 。目的是推动滴滴全平台用户增长 ， 协同各业务部门形成合力 ， 最终实现"0188"的三年战略目标 ， 即：没有安全则一切归"0" ， 每天服务超过1亿单 ， 国内全出行渗透率超过8% ， 全球服务用户MAU超8亿 。
上一次滴滴公布订单数据还是2018年 ， 那时媒体推算的平台日均订单数约为2200万 ， 之后再未看到公开渠道消息 。疫情之下 ， 各个出行平台订单回升普遍承压 ， 此时宣布架构调整 ， 滴滴对用户增长的迫切性可见一斑 。
订单下降70%？滴滴否认称"不实消息"
自今年2月以来 ， 受疫情强击的网约车平台举步维艰 。易观数据显示 ， 2020年春节期间 ， 中国网约车市场日活跃用户大幅下滑 ， 每日直接订单损失超5.8亿元 。
2月19日 ， 中国信息通信研究院政策与经济研究所产业发展研究部工程师张雅琪表示 ， 预计2020年一季度 ， 滴滴平台全国订单规模将同比下降超过75% 。
小伟是一名广州的滴滴专车司机 ， 之前主要服务于往返机场、高铁车站等长途出差的商务散客 ， 或者接着企业滴滴发来的整单 。但2月起 ， 小伟接到的订单寥寥无几 ， 往返机场的订单几乎为零 。
小伟的个人感受是 ， 广州专车订单量减少了至少70% 。"我们公司原来有500台专车 ， 上个月退了200多台 。"小伟称跟自己一样选择留下的司机更难 ， "现在广州CBD珠江新城 ， 是上百个专车司机在等两三个单 。"
针对中国信通院工程师和司机小伟的推算 ， 滴滴官方均表示否认 ， 称为不实消息 ， "司机的个人主观感受不能说明问题 ， 他可以说自己收入变化 ， 但不可能了解总体的订单水平 。"
滴滴方表示 ， 基于商业机密考虑 ， 不便透露相关数据的变动情况 。
快车订单回升 ， 专车缺单依旧
随着复产复工的推进 ， 主要依赖同城出行的滴滴快车订单逐步在回升 ， 但致力于"为中高端用户提供高品质打车服务"的专车市场 ， 随着接送机、商务出行等核心业务在国际疫情当前被不断冲击 ， 回暖仍看不到时间表 。
距离疫情爆发已两个多月了 ， 小伟依然在勉力维持着日常生活花销 ， "上个月流水少了一半 ， 扣去每个月5300元的车租 ， 一个月赚个四五千就不错了 ， 这还不包括水电房租 。"
【『』订单回升承压，滴滴成立“用户增长部”】『』订单回升承压，滴滴成立“用户增长部”
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正是在这样的无奈下 ， 部分像小伟这样的专车司机涌入快车市场 。
即使滴滴平台为专车市场投入了不少高额优惠券 ， 但为了抢到更多订单 ， 专车司机不得不选择了成本更加不可控的一口价计价方式 。如此一来 ， 无论路上遇到拥堵还是交通事故等等外在因素 ， 专车司机都要对额外成本"照单全收" 。
滴滴：正努力平衡专车、快车司机利益
快车司机阿志看来 ， 平台对专车的扶持不仅是发大额优惠券 。"还会把快车的单派给专车 ， 然后再给专车司机补贴差价 。"阿志透露 ， 自己之前曾以用户身份下过单 ， 明明选的快车 ， 却是专车接的单 ， "都是雅阁、宝马之类的 ， 一看车型就知道是专车 。"


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