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花30万买理想ONE？到底值不值

近日 ， 根据最新的机动车上险数据显示 ， 作为一款较为"另类"的新能源车型 ， 增程式车型理想ONE上个月销售了1475辆 ， 首次超越宝马5系PHEV（1432辆） ， 在插混车型的销量中排在第一 。 此外 ， 截至4月9日 ， 理想汽车已累计交付了超过4500辆 ， 作为品牌首款车型 ， 可以说理想ONE有这样的表现确实非常不错 。 尽管上市几个月以来销量在造车新势力中属于不错的 ， 但不少人还是有花30多万买造车新势力的产品是否值得的疑虑 ， 毕竟也不是一笔小数目 。 今天 ， 我们就来聊聊理想ONE的种种 ， 为大家提供一点帮助 。
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造型方面 ， 2020款理想ONE的外观给人的整体感觉是北欧极简、大气英朗的风格 ， 还是比较符合大多数国人的审美 。 前后贯穿式的星环大灯是其外观最大的设计亮点之一 ， 由动态LED组成的头灯尾灯前后贯穿 ， 实际点亮效果确实很吸睛 ， 一定程度上提升了整车的识别度 。 新车前脸造型活力动感 ， 尾部虽然没啥特点但胜在简洁干练 ， 对于这个级别的消费者来说 ， 这样子的设计还是不错的 。 车身颜色有银色、蓝色、BabyBlue限量版、白色、黑色、灰色可选 ， 每个颜色都还比较有质感 。
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内饰方面 ， 理想ONE用料和做工都相对豪华 。 其中 ， 科技性配置是它的重要卖点之一 ， 理想ONE座舱共有4块屏幕 。 仪表盘和车控屏通过德州仪器J6芯片驱动 ， 运行比较稳定的Linux系统;中央大屏和副驾娱乐屏是通过高通骁龙820A芯片驱动 ， 运行比较开放的Android系统 。 使用这套车机系统的交互模式有四种：屏幕触摸、语音交互、方向盘上的多功能按键 ， 以及理想自创的盲操手势 。 前3种方式很常见 ， 大家都见怪不怪了 ， 而对于最后一种盲操手势：在中控屏/副驾屏任何区域"三指上划"就能返回到主页面；在车控屏任何区域"连续向左/右划"可以调节空调风量 ， 科技感还是很足的 。
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【花30万买理想ONE？到底值不值】动力方面 ， 理想ONE的动力方式叫做增程式 ， 它的动力系统是由一台汽油发电机和电动机组成的 。 电动机和普通的纯电汽车原理类似 ， 汽油发电机只负责给电动机发电 ， 不提供动力 。 因此 ， 即便不充电 ， 只要能够加油 ， 那么理想ONE就有源源不断的动力 。 相比于传统的电动车和燃油车 ， 理想ONE没有续航焦虑 ， 它的NEDC综合续航里程超过700公里 ， 市区工况续航里程超过1000公里 ， 已经接近了普通燃油车的水平 。 而且快充只需要半小时搞定 ， 慢充也不过6小时 。 基本上不存在其他纯电动车所有的里程焦虑 。
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空间上 ， 作为一款定位为中大型豪华SUV的理想ONE ， 尺寸达到了5020*1960*1760mm ， 轴距为2935mm 。 座椅布局为6座和7座 。 得益于电机的合理布局 ， 让它能够轻松驾驭6-7座的空间 。 相比于奔驰GLB那种为了7座名义而造的车型 ， 理想ONE的实用性和舒适性还是更高的 。
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尽管各方面来看 ， 理想ONE都可以说都还不错 ， 不过网上对于其体验还是褒贬不一 ， 呈两极化想象 。 从各大论坛以及媒体人发布的观点看 ， 其中不乏对理想ONE不满的表达 。 甚至已经有网友搜集了部分公开案例上传至理想ONE汽车之家论坛 ， 列举了部分车主所遇到的新能源车增程器、三电系统以及底盘等方面的问题 。 作为没有经过市场和时间充分检验的车型 ， 理想ONE在这一阶段便饱受争议 ， 甚至广受诟病 ， 这对于理想汽车的未来并不算好消息 。
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不过 ， 据悉理想ONE车机于不久后将迎大更新 ， 此次的更新为三次春季OTA更新计划中的第二次 。 本次系统升级主要更新八大项目 ， 分别为能源模式调整为"纯电优先"和"燃油优先"、可用油量提升至44L、新增"越野脱困"模式、新增总续航里程显示（NEDC与WLTC两种）、360°环视新增"轮毂视角"功能、新增应用微信车载版、优化辅助驾驶系统(ADAS)的使用体验、提升手机App唤醒车辆的速度 。 可以预见 ， 更新后车辆的各方面体验都应该能一定提高 。
对于理想ONE目前的表现 ， 选车的你会花32万8买它吗？


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