要论带货能力,还是广汽本田比较厉害

几年之前 , 网络直播的盈利方式主要是以流量、打赏为主的模式 , 而这一两年的时间 , 直播带货成为了一个全新的风口 , 各种主播各种带货 。 口红一哥李佳琪带凯迪拉克CT4 , 薇娅直播卖火箭秒光 , 就连老罗也在4月1日开启了人生中的首次带货 , 12台半价哈弗F7 , 我也想交个朋友 。
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但以上这些直播带货的共同特点之一 , 就是他们都是特别纯正的商业合作 。 而个人认为 , 要论"带货"能力 , 比较厉害的还是广汽本田 , 因为与主播带货最大的不同 , 就是广汽本田的带货销售 , 是带有一定感情基础的 , 是在帮助自家的广汽讴歌"带货" 。
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近日 , 根据我们的最新了解 , 北京地区很多广汽本田的经销商网点出现了讴歌车型的展车 , 也就是广汽本田和广汽讴歌已经开始了同堂销售的营销模式 , 并且已经从去年开始了 。 仅仅北京地区 , 目前就只剩下了一家讴歌品牌的独立经销商存在了 , 剩下的包括新车销售以及车辆售后问题均有不同程度的相互渗透 。
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在标致雪铁龙进行合并销售之后 , 本田和讴歌也再度开启了同堂销售 。 之所以这样 , 我想大家也很容易理解 , 讴歌品牌认知度低 , 销量下滑明显 , 而且受制于成本的问题 , 也只能采用这样的营销方式 。
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具体来看 , 我们可以看到在广汽本田4S店展厅之中 , 一辆雅阁和一辆皓影之间放了一辆讴歌CDX , 还有一辆冠道的旁边展出了一辆讴歌RDX 。 尤其是这两款车型 , 冠道顶配无优惠32.98万元 , 而RDX在优惠完之后的价格也达到了33万 , 竞品车型的关系已经非常明显了 , 但是本田方面并没有什么担心的地方 , 反而还会主动为客户介绍讴歌车型 。
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这样的操作对于本田来说 , 其强大的品牌号召力能够起到一定的引流作用 , 带动讴歌车型的销售 。 而对于讴歌品牌来讲 , 无疑是百利而无一害的 , 既能在无形之中扩大品牌的影响力 , 最重要的是还能够起到销量增长的作用 。
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【要论带货能力,还是广汽本田比较厉害】数据显示 , 从讴歌品牌在2016年国产之后 , 2017年在华的累计销量一度达到了16348辆的最好表现 , 而2018年 , 品牌销量几近夭折下滑了55% , 年销量才达到7337辆 , 来到2019年却出现了明显的回温 , 累计终端销量为14786辆 , 且同比增长了63% 。 如此来看 , 同堂销售之下 , 还是有起死回生的迹象的 , 销量成绩仅次于2017年的销量最高峰了 。
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同样是二线豪华品牌 , 或者说是某一品牌的高端子品牌 , 讴歌的存在和雷克萨斯完全不是一个等级 , 甚至还不如日产的英菲尼迪 。 虽然讴歌有着"本田王"的称号 , 但实际之中它的存在感是极低的 , 看来还是要花心思去营销 。
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写在最后
了解讴歌的都知道它的好 , 但不知道的是真的不知道 , 而且大部分是属于不知道的范畴里 。 雷诺已经官宣退出中国市场 , 但在本田的带动之下 , 我相信 , 讴歌在华还有很长的路要走 , 我们且走且珍惜 。


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