200 马力小钢炮的对决，胜负不重要，好玩就够了
我们终于等来了这场对决：200马力的顶配奥迪A1挑战来自英国的四门版MINICooperS 。 来自德国的A1和代表英伦气息的CooperS ， 哪一款才是更出色的精致座驾？
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每当提起优秀的小型车时 ， 我们的脑海中经常浮现出第一代高尔夫GTI、福特EscortXR3i或菲亚特RitmoAbarth这些"小钢炮"的样子 。 但事实上 ， 随着人们对舒适性、安全性和车载互联等方面需求的提升 ， 超凡性能并不是衡量小型车优秀与否的唯一标准——但不可否认的是 ， 驾驶乐趣对一款出色的小型车来说同样不可或缺 。
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伴随着去年秋季的升级 ， 奥迪产品序列中尺寸最小的小型车A1在长度上首度超越4米大关 ， 仅保留四门版Sportback车型而取消了搭载231马力发动机、四轮驱动系统和手动变速箱的S1车型 。 作为A1车型中的顶配车型 ， 200马力2升4缸发动机和标配双离合变速箱诠释着40TFSIS-Line的运动气质 。
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再看MINI ， 旗下子品牌JohnCooperWorks的双门版CooperS搭载231马力发动机 ， 成为该车型系列中性能最强的产品 。 MINI为四门版CooperS（较双门版CooperS长16厘米）搭载192马力发动机——该功率较基础车型"OneFirst"多117马力 。 尽管整备质量达1313千克 ， 但四门版CooperS依然被归到小型车区间 。 由于搭载性能出色的涡轮增压发动机 ， 额外重量并不会阻止这辆动力强劲的小尺寸车前进的步伐 。
熟悉的造型
两款车均采用大尺寸进气格栅、造型鲜明的头灯及双色车身 ， 但在设计理念上却区别于彼此 。 MINI沿用英伦品牌的经典圆润造型和车身比例 ， 而全新奥迪A1则勾勒出硬朗的线条 ， 发动机盖前端的开口让人不禁联想起20世纪80年代的经典SportQuattro 。
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奥迪A1与大众PoloGTI共享多项技术 ， 两者在产品风格、驾驶感受和细节质感上较为相似 ， 但大众车型的价格较奥迪低近6000欧元 。 就品牌定位和目标用户而言 ， 奥迪A1与全新MINICooperS处于相同产品区间 。
众所周知 ， MINI喜欢在自己的产品上增加英伦元素 ， 四门版CooperS也不例外：在尾灯和内饰等诸多位置可见英国国旗的图案 。 此外 ， MINI还为这款车搭载了全新7速运动型双离合变速箱（价格为1950欧元） 。
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在电子起步控制系统的助力下 ， CooperS可在6.9秒内完成0到100公里/小时加速 。 然而在实际驾驶中 ， 这款车的加速感受不及测试结果那样明显 。 虽然由两门增加至四门 ， 但CooperS依然以运动性能见长 。
将两款车的变速箱做对比 ， 奥迪搭载的双离合变速箱6个挡位的换挡间隔更长 ， 但在换挡过程中的力量感也更明显 。 得益于功率和扭矩优势（A1为320牛米 ， CooperS为280牛米） ， 加之轻量化车身（整备质量1.3吨） ， A1在加速性能上优于CooperS 。 美中不足的是 ， 这款奥迪小型车在声音质感上略显落后 。
弯道征服者
我们驶入乡间公路 ， 在这里探寻两款车的驾驶乐趣 。 作为一款SLine车型 ， 奥迪A1配备了运动悬挂和自适应减震器 ， 为驾驶者带来精准而直接的过弯体验 。 在驾驶过程中 ， ESP系统不会过多介入 ， 驾驶者得以享受征服弯道的快感和发动机输出的强劲性能 。 尽管这种表现还无法与高性能跑车媲美 ， 但即便是在潮湿环境下 ， 奥迪A1依然可以展现其出色性能和效率优势 。
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【200 马力小钢炮的对决，胜负不重要，好玩就够了】MINI的表现如何？除了充分的转向反馈外 ， 驾驶者几乎无法体验到英伦品牌一贯强调的运动基因 。 只有在高载荷工况下 ， CooperS才会展现出隐藏在内心深处对运动的渴望：在转弯过程中 ， 前轮转向精准 ， 发动机动力充沛 。 美中不足的是 ， 驾驶者会通过方向盘感受到路面的颠簸 ， 同时ESP系统的介入程度高于奥迪 ， 使CooperS在过弯过程中车速和动力输出显著降低 。 另一方面 ， 在全力制动的情况下 ， 四门车型的制动稳定性较双门车型略差 。
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总体而言 ， MINI的制动性能逊色于奥迪 ， 而在例如车道保持、制动辅助、停车辅助以及自适应巡航系统（受阳光和降水影响）等安全功能上同样存在明显的优化空间 。 A1搭载LED头灯 ， 在照射距离和宽度上不及CooperS 。 除此之外 ， 奥迪在包括精准的车道保持功能和副驾驶儿童座椅等细节上均优于MINI 。
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此外 ， A1前排配有运动座椅 ， 品质和舒适性较CooperS更强 。 相比之下 ， MINI的前排真皮座椅更窄 ， 而价格更贵 ， 并且无法适应所有驾驶者的身材 。 英伦小型车后排中部配有杯架 ， 因此乘客不得不通过狭小的后门进入车内而无法从单侧进入并穿过座椅 。 虽然车身长度和轴距均有所增加 ， 但四门版CooperS在空间上并不占优势 。
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同车内空间一样 ， MINI的行李厢（278升至941升）在容积上同样不及奥迪 ， 而不平整的车顶和地板凸起更是限制了用户放置物品的便捷性——这一点倒是和其他MINI车型颇为相似 。 除此之外 ， CooperS的大尺寸中控屏以及对按钮和拨杆的使用同样呈现出MINI品牌的设计哲学以及对高品质的追求 。 美中不足的是 ， 就多媒体系统的易用性上 ， MINI不及同样配有旋钮和按钮 ， 却不会因此而分散驾驶者注意力的宝马iDrive系统 。
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奥迪为A1提供全数字化虚拟驾驶舱和"MMINavigationPlus"导航系统等选装配置 ， 拥有堪称完美的显示效果和质感上乘的触摸操作 ， 而出色的语音识别和结构清晰的功能键布局更是增加了这套系统的易用性 。 不仅如此 ， 奥迪小尺寸车在车联网功能上更胜一筹 ， 为两台手机提供无线充电及接口 ， 并支持车内WiFi（需额外付费） 。 相比之下 ， MINI在配置上更有诚意——氛围灯、彩色配饰和其他亮点功能均为标配 。
动驾驶？不在话下
可调式减震器及其专属驾驶模式的价格为780欧元 ， 但这套组合带来的区别并不明显 。 在运动模式下 ， CooperS的悬架更硬 ， 但舒适性却因此而大打折扣 。 虽然奥迪A1的悬架调校更加硬朗 ， 但对颠簸路面的吸收效果更好 ， 并且在对噪声的抑制上更胜一筹 。
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得益于更加出色的驾驶表现 ， A1的价格及油耗劣势可忽略不计 。 相比之下 ， 奥迪小尺寸车在品质和驾驶质感上均优于MINI——这本是英伦品牌引以为傲的特征 。 在四门版CooperS上 ， MINI品牌再次证明了难以将格调与实用二者兼得的事实 ， 在综合性上不及来自德国的竞争对手 。
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