宁愿停产也不降价, 4个月卖出8辆, 豪华内饰甩GL8一条街, 太遗憾
【宁愿停产也不降价, 4个月卖出8辆, 豪华内饰甩GL8一条街, 太遗憾】当下 ， 我们在聊到SUV时 ， 时不时的就会想起空间更大 ， 实用性更强的MPV了 ， 而这个领域 ， 也还是日系的占比比较大 ， 很多朋友们都推荐什么奥德赛 ， 塞纳 ， 看那丰田 ， 本身就很强大的品牌影响力 ， 在国内有着较大的消费群体 ， 要高端游高端 ， 比如一款埃尔法 ， 更是让很多老板梦寐以求的 ， 上市之后 ， 很快就做到了这个领域的佼佼者 ， 但是 ， 它在日本本土才20来万 ， 到了我们国内 ， 那个价格真的太不厚道了 ， 作为国人 ， 始终心理上过不了那个坎 ， 要说现在国产MPV更是做得很优秀了 ， 曾经一度辉煌的华颂7 ， 更是让人流连忘返 。
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国货也有过很多的波折 ， 一路走来很不容易 ， 当年 ， 华晨和宝马合资耗资了26亿 ， 研发了全新平台 ， 从而打造了这款华颂7 ， 并将竞争对手直接锁定了别克GL8和奥德赛 ， 不过 ， 尽管它被华晨给予了厚望 ， 并融入了大量的高端配置 ， 比如那台撑场的宝马2.0T发动机 ， 作为联合宝马精心打造的一款全新MPV车型 ， 却在刚上市后 ， 被国人给忽略了 ， 从原来的23.77万 ， 卖到了停产 ， 近4个月里 ， 华颂7才卖出了8辆 ， 卖成了限量款 ， 讲真 ， 现在很多地方还要加价2万 ， 来看看 。
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宁愿停产也不降价 ， 4个月卖出8辆 ， 豪华内饰甩GL8一条街 ， 太遗憾 。
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作为华晨精心打造的一款旗舰车 ， 华颂7定位为一款高端商务MPV ， 它的车身尺寸长宽高分别为510419091935mm ， 轴距上达到了3015mm ， 在同级别商务车中空间最优 ， 空间上远远超过了标杆别克GL8 ， 也是我自主品牌打进中高端商务车市的豪车 。
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它是由宝马团队设计的 ， 一出生就不平凡 ， 整车所呈现出的霸气 ， 是GL8所没有的 ， 前脸采用了大嘴式的格栅 ， 很有层次感 ， 三条镀铬中网连接着两侧的大灯组 ， 氙气前大灯搭配上LED日行灯 ， 带来强劲的视觉冲击感 ， 精致感也很不错 ， 从侧身看过去 ， 打造出了年轻动感 ， 因为体型比较修长 ， 长达5米的大块头 ， 所以 ， 开在哪里 ， 和谁放在一起 ， 气势上都要胜过一筹 ， 何况是别克GL8 。
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既然是花费了26亿资金研发 ， 耗时三年半 ， 当然它的产品力在各方面的体现确实都还挺不错 ， 除了有着一身扎实的做工 ， 25%以上的零部件均与宝马共用 ， 而且后面就是一个商务办公室 ， 它的后排采用了双开的四座设计 ， 后排的乘客可以用遥控器来控制 ， 前后舱隔板上的电视 ， 在前排的座椅中间 ， 还配备了一个小冰箱 ， 还有堪比头等舱的沙发座椅 ， 前排与后排是可以隔开的 ， 老板座椅还加入了座椅加热 ， 通风功能 ， 整个乘坐舒适性 ， 也是原版别克GL8比不了的 ， 除非改装 。
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引以为傲的动力组合 ， 采用了2.0T发动机+6AT变速箱 ， 输出功率为204匹马力 ， 峰值扭矩为315Nm ， 即使是现在看起来 ， 都不错 ， 拉接近2吨的大块头 ， 是要费油一点 ， 好在高级的底盘搭配平顺的动力调校 ， 动力刚刚好 ， 不会给人感觉很肉的感觉 ， 让人开起来心平气和十分的愉悦 ， 它的转向、油门、刹车都非常线性而且柔和 ， 并没有要很强的个性需要驾驶者去适应 ， 23.77万的起售价 ， 现在看来完全对得起这个价 ， 这也是它宁愿停产也不降价的原因了 ， 好东西是需要有眼光的人欣赏的 ， 可惜了 。
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