车名扩容实力如何?四款国产紧凑型SUV推荐!
不知从几何起 , 在车型名后加英文后缀成了国内汽车厂商们热衷的营销手段——一方面 , 更容易将新车与老款车型区别开来 , 另一方面 , 车名的“扩容”能让消费者有更直观的性能提升“错觉” , 可谓一箭双雕 , 厂商们自然是何乐而不为 。
厂商们热衷这样的营销手段 , 但消费者会喜欢这一套吗?今天就为大家推荐几款车名扩容的车型 , 看看有没有你们的“菜”……
比亚迪宋Pro

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谈及宋Pro颜值 , 似乎总会出现两种声音:一方认为宋Pro靠颜值就足以在市场上吃香喝辣 , 但另一方又认为没有夸张张扬的设计 , 只是走朴实路线的“平平之辈” 。 但个人认为这两种观点折中 , 才是对宋Pro颜值最中肯的形容:它没有让人一发入魂的设计 , 但外观内饰都足够清爽 , 比起视觉冲击力 , 它更倾向于协调感 , 算不上第一眼美女 , 但贵在久看不腻 。 比起推荐的其他三款车型 , 它设计力度更小 , 但绝不至于淹没于茫茫车海中 , 毕竟它有太多我们熟悉的比亚迪标志性设计 , “龙”脸、大尺寸中控屏幕……

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宋Pro采用了1.5T发动机+6速双离合的动力组合 , 这套搭配在之前很多比亚迪车型都有出现 , 可以说是比亚迪入门动力系统的黄金搭档 。 至于实际的驾驶体验 , 相比于“暴躁”的宋Pro新能源 , 宋Pro显得有些温文尔雅——倒不是说它的动力表现柔弱 , 只是考虑到家用和舒适性 , 其1.5T发动机在调校时就偏保守 , 满足日常的使用需求是完全能胜任的 , 但如果指望它给到你爆发力 , 那就是你的不对了……至于变速箱的换挡效率、衔接和逻辑等方面的表现比较规矩 , 但在平顺性方面做得相当好 , 这是其变速箱最突出的亮点 。
长安CS75PLUS

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“后来者”想要在竞争激烈的SUV市场出人头地难度是可想而知的 , 毕竟销量榜上的排位早已被“老前辈”们占据着 。 但也并非没有异军突起 , 大众探岳、CS75PLUS便是其二 , 探岳靠“背景” , CS75PLUS靠的是是什么呢?我想是内外兼修的产品力 。 长安很清楚它的目标群体是什么?他们的需求是什么?所以将设计重点放在突出年轻化 , 线条和整体造型都不再是CS75那般保守 , 凌厉夸张的前脸甚至有点雷克萨斯的意思 。 而内饰亦是贴近于年轻人、向主流设计靠拢 , 一体式大屏、平底式方向盘等 , 视觉冲击拉满 。

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长安CS75PLUS提供了两种动力组合可供消费者选择:1.5T+6AT和2.0T+8AT , 两种排量的发动机均来自于长安集团的蓝鲸系列 , 而两款变速箱均来自爱信 。 至于实际的驾驶体验 , 两套动力系统不单单有着不错的账面数据 , 实际驾驶体验也是令人满意的:前者调校以舒适为主 , 但动力没有迟滞 , 涡轮也没有突兀的介入感 , 配合强调平顺性的变速箱 , 整个动力的表现作为家用SUV是能给高分的 。 而后者亦有着平顺且高效的输出 , 加上行驶时对颠簸处理细腻 , 过弯有充分的自信 , 整台车在行驶层面是有高级感的 。
吉利博越PRO

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前面提及的占据着SUV销量排行榜前列的“老前辈”中 , 博越就是成员之一——上市3年多 , 其销量突破了75万万辆 , 可谓让吉利汽车跻身国内销量一线品牌不可或缺的功臣 , 但吉利不满足于此 , 对其进行了全面升级 , 便有了博越PRO 。 外观上 , 虽说没有大刀阔斧的改变 , 但诸多细节在经过重新雕琢之后 , 看上去要比博越年轻不少 , 加上更多立体线条的加入 , 整体观感更为大气、方正、有力量感了 。 至于内饰 , 没有超前的线条和酷炫设计 , 但好在做工、用料都在线 , 加上恰到好处的金属点缀 , 档次感营造很成功 。

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多生孩子好打架的道理吉利还是懂的 , 除了在去年成都车展上市多款主力车型之外 , 博越PRO于今年1月、3月还进行了“补强” , 推出两款新增车型 。 而在动力方面 , 其并非很多人想当然的“换汤不换药” , 其动力总成与博越有着不小的差异:提供两种排量发动机 。 再来看看其主打的动力组合(1.8T+7DCT)的实际驾驶体验 , 相比于博越 , 其动力响应速度要快上不少 , 加上令人满意的低扭表现和出色的中段加速能力 , 对日常跟车加速很友好 。 而变速箱对低速换挡平顺、闯动也有不错的处理 , 就是牺牲了点换挡速度 。
奇瑞瑞虎7PRO

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2016年推出至今 , 瑞虎7终于迎来了全面升级 , 而且直接玩起了“打虎亲兄弟”套路 , 提供瑞虎7和瑞虎7PRO两个版本车型 。 两者从名字上看是两款不同的车型 , 但实际上仅仅是外观、内饰上的细微差别以及发动机有所不同而已 , 整体轮廓和车身尺寸两者完全相同 。 为了追赶上汽车设计年轻化的潮流 , 瑞虎7PRO显得有些操之过急了 , 在全新设计语言和时下流行元素的加持下 , 它变得中庸了 , 要素过多让它实在谈不上“好看” 。 内饰方面 , “平平无奇”之中又有路虎揽胜运动版的韵味在其中 , 至于如何置评就因人而异了 。

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作为高阶动力车型 , 瑞虎7PRO搭载了奇瑞最新的SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机 , 传动系统仅匹配7速湿式双离合变速箱 。 这款1.6T发动机数据是拿得出手的 , 既有轻松挑破速度上限的畅快 , 又有稳当多力的自在 。 至于7速湿式双离合变速箱 , 虽然没有干式双离合那般生硬 , 其在全速域都没有明显的顿挫 , 但和博越PRO一样 , 同样是建立在牺牲换挡速度的基础上 , 不过换个角度想 , 这样的标定策略用在家用车上没有毛病 。 总的来说 , 其在动力和传动上的表现比一些合资品牌还强 , 这算是其最大的亮点 。
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总的来说 , 这四款SUV车型都没有只停留在车名扩容 , 但“不作为”的表象上 , 相反 , 它们在不同层面上都有一定程度的实力提升 。 至于选谁?还得看你喜欢……
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