这些“稀罕”飞机都来中国搬运口罩了
世界上唯一一架安-225飞机降落在夜幕中的天津滨海国际机场 。
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安-225降落天津
作为当今世界上最大的飞机 ， 安-225由六台发动机驱动 ， 全球仅此一架 。 这架安-225将一次性为波兰送去400吨抗疫物资 ， 包括700万个口罩和数十万件防护服 。
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安-225的货舱
安-225是由前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机 ， 最大起飞重量640吨 ， 货舱最大载重250吨 。
当初 ， 安-225运输机是为运输“暴风雪”号航天飞机而研制 ， 全球仅生产了一架 ， 现归乌克兰所有 。
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运输“暴风雪”号航天飞机的安-225
这并不是安-225第一次来到中国：2006年9月 ， 安-225第一次抵达中国 ， 降落于石家庄机场 。 之后8次飞临中国 ， 都降落在石家庄机场 。 2015年12月 ， 运送奔驰公司重约180吨的整车生产模具的安-225本应降落石家庄正定机场 ， 但因天气原因备降天津滨海机场 ， 天津滨海机场因而成为中国第二个起降安-225的机场 。
这次是安-225时隔五年之后再次来到中国 ， 也是他第二次降落在天津滨海机场 。
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疫情期间 ， 为了更加“多快好省”的运送防疫物资 ， 全球各国争相派出“肚大能装”的运输机来中国抢运防疫物资 。 因此 ， 一些平时较为“罕见”的大型运输机近期频繁出现在我国各地机场——
安-124
3月31日凌晨 ， 两架全球第二大货机安-124包机满载着防疫物资 ， 先后从深圳机场起飞前往捷克 。
这已经是安-124货机3月份第6次造访中国 ， 目的都是运送防疫物资 ， 目的地分别是塞尔维亚、俄罗斯、波兰等国 。
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安-124由苏联安东诺夫设计集团设计 ， 是世界上第二大的运输机：空重175吨 ， 最大起飞重量405吨 ， 最大载重量120吨 ， 是目前世界最大的现役军用战略运输机之一 。 目前 ， 安-124在商用领域最大的运营商为伏尔加第聂伯（VD）航空运输公司 。
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安-124算的上是“中国人民的老朋友” 。 这些年随着大型出口贸易的增长 ， 安-124出现在中国的次数越来越多：2002年12月 ， 广州地铁总公司就曾租用一架安-124将一列地铁从德国运送到广州 。
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而此次运送防疫物资 ， 安-124飞行一个架次就可以运送384万个口罩 ， 也凸显了大体积货机在运送低密度货物时特有的优势 。
空客A330-800
3月24日 ， 空客派出了一架A330-800测试机从图卢兹飞往天津 ， 为欧洲装载回200万只口罩 。 这也是A330-800测试机首次来华 。
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空客A330-800以A330-200为基础 ， 在效率方面进行了重大改进 ， 航程达到了8150海里 ， 已于2018年首飞 ， 并且已经于2020年2月获得EASA与FAA的认证 ， 但目前尚未交付商业使用 。
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【这些“稀罕”飞机都来中国搬运口罩了】空客A330MRTT多用途加油机
3月26日 ， 空客派出的一架空客A330MRTT多用途加油运输机飞抵天津 ， 几小时后 ， 搭载着超过400万个口罩返回西班牙 。
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这并不是A330MRTT首次来华 。 在2013年4月9日 ， 澳大利亚总理吉拉德访华就乘坐的是A330MRTT 。
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澳大利亚皇家空军的A330MRTT
空客A330MRTT基于空客A330-200客机发展而来 ， 该型加油机储油箱并未占用客舱空间 ， 因此使其成为了一款同时具备人员与货物运送能力的多功能加油机 。 A330MRTT的最大载重量可达45吨 ， 最多可容纳300名乘客 。
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从空客发布的图片来看 ， 此次来华的这架A330MRTT为了更多的装下防疫物资可谓“物尽其用”：甲板下方的货舱里、机身的客舱座椅上和周围所有能装的地方都塞满了口罩等医疗物资 。
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空客A400M
3月29日上午 ， 西班牙出动的一架空客A400M军用运输机抵达上海浦东国际机场 ， 目的是执行防疫医疗物资运输任务 。 这也是A400M首次来到我国 。
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该机3月28日从西班牙萨拉戈萨机场起飞 ， 经停第三国之后 ， 3月29日上午飞抵浦东机场 ， 在运回口罩、呼吸机等医疗物资后 ， 8名机组人员飞回西班牙 。
A400M最大起飞重量141吨 ， 最大载荷达到37吨 ， 是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机 ， 也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目 。 作为任务转换时间和保障反应速度上堪称顶尖的战术战略运输机 ， 此次亮相中国 ， 十分难得 。
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任何时代都是大型运输机的好时代
新冠肺炎疫情当道 ， 全球航空产业链受到深重打击的当下 ， 大型与超大型运输机的表现却“独树一帜” ， 业务非常忙碌——
由于全球疫情导致大量客运航班取消 。 失去客机腹舱后 ， 货运运力骤然紧俏 。 举例来说 ， 近期白云机场物流迅速复工 ， 国际国内日货量已上升至近1500吨 ， 恢复至疫情前正常货量的70% 。
同时 ， 疫情的持续蔓延也导致全世界都紧缺医疗物资 ， 而我国抗疫取得胜利后重新开启了世界工厂的引擎 ， 几乎以一国之力供应全球主要国家 。 仅2020年4月4日一日 ， 就有5架大型军用运输机飞抵上海浦东国际机场 ， 开启抢运医疗物资的行动 。
需求增长、运力紧张 ， 这都是大型与超大型运输机在商业领域大放异彩的原因 。 但其实在整个全球化时代 ， 由于大宗、大件货物交易需求的猛增 ， 大型与超大型运输机业务一直非常饱满 。
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安-124于2015年来华为我国维和部队运送装备 。
尤其是坦克、导弹、桥梁、飞机机身、火车车厢等大型设备及物资的运输需求 ， 由于其庞大的体积重量以及近乎苛刻的运输要求 ， 只有非常少量的飞机才能够满足其需求 。 举例来说 ， 安-225虽然已经年届35 ， 但经过维护保养 ， 依然活跃在商用货运的第一线 。
由此可见 ， 安-124乃至安-225这种级别的大飞机有非常广阔的商业前景 ， 同时能够大大提高一国战略运输的能力 。 对于大型和超大型运输机来说 ， 任何时代都是好时代 。
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