突然摇号中了，你打算换汉兰达还是传祺GS8？
这是TMC动力的第446篇原创文章
在汽车产销量连续两年下跌之后 ， 对燃油车的限制开始放松 ， 部分城市直接取消限购 ， 广州和深圳则增加了燃油车指标 。
曾经身边的朋友 ， 久未中签的朋友似乎陷入无望深渊 ， 而新加入摇号大部队的朋友反而时常收到好消息 。
2019年 ， 随着国六标准的正式实施 ， 广深两地车辆指标竞价的价格达到历史高峰 。
在这之后 ， 那些未能成功在限期内把外地牌迁入所在城市的汽车 ， 也只能永远漂泊在外 。
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在增加指标的基础上 ， 广州针对摇号标准进行了微调 ， 从2020年1月开始 ， 中签率将根据历史摇号参与次数而增加 。
摇号次数越多的朋友中签率越高 ， 尴尬的是 ， 中签之后又该如何？毕竟手上的这辆汽车 ， 已经再也无法使用这个得来不易的指标 。
不换车的话 ， 指标有效期最长只有一年 ， 放弃要等待两年之后才能再次参与摇号 。
换车的话 ， 总不能换个同级别的车吧？
诚然 ， 对于开着奥迪、雷克萨斯、保时捷的朋友们来说 ， 选择什么车 ， 原本就不是一个问题 ， 摇号更是一个太原始的话题 。
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对于我们普罗大众来说 ， 是咬咬牙 ， 上一个更高级别的合资车型 ， 比如汉兰达 ， 还是性价比更高的自主车型 ， 比如传祺GS8？
汉兰达和传祺GS8 ， 仅仅是我们换车过程中的一个代表 ， 是选择名气更高、品质更稳定的合资车型 ， 还是选择更加均衡、性价比更高自主车型 。
选择汉兰达 ， 诚然是一个绝对不会错的选择：比如丰田品牌背书、杠杠的面子、稳定的品质、省事省心的日常用车以及超高的保值率等等 。
但是 ， 一个让我们要踮起脚才能勉强够得着的价格 ， 换来的却是简陋的配置 ， 很多在自主品牌经济型车型已经搭载的装备 ， 在这里没有 。
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选择传祺GS8 ， 这是一个可以多角度解读的选择 。
自主品牌近几年的发展可谓是突飞猛进 ， 涌现了长城WEY ， 吉利领克等自主品牌 。
广汽传祺致力于打造自主品牌的标杆 ， 作为传祺“3/8”旗舰战略的传祺GS8 ， 可谓是自主品牌的巅峰之作 。
外观和内饰的设计已经比肩跨国车企 ， 全球知名品牌零部件供应链给品质和做工带来质的飞跃 ， 最终实现价格和配置的最佳平衡 ， 可以说是自主品牌必选车型之一 。
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无巧不成书 ， 合资品牌的七座神车SUV汉兰达和自主品牌的七座标杆SUV ， 即将迎来全新换代时刻 。
全新汉兰达将基于全新TNGA架构打造 ， 有望在一汽丰田和广汽丰田同步国产 ， 并首次在中国市场推出混合动力双擎车型 ， 或许最早在2020年底就会正式公布 。
借鉴全新卡罗拉和RAV4定价和配置的标准 ， 再加上全新双擎车型 ， 全新汉兰达将有望给市场带来又一波的福利 。
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第二代传祺GS8 ， 将与第二代传祺GS4一样 ， 基于全新GPMA（广汽全球平台模块化）架构打造 。
在广汽集团与丰田深化合作的大背景下 ， 传祺GS8混合动力车型有望同步推出 ， 或许也将是自主品牌首款搭载丰田混动系统的车型 。
全新第二代传祺GS4的全面革新 ， 让我们对第二代传祺GS8期待更多 ， 比如更加豪华的内饰空间、智能网联化架构等等 。
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“为征服而来”的传祺GS8指导售价为16.68至26.28万 ， 而“征服更高处”的汉兰达指导售价为23.98万至32.58万 。
不管是车身尺寸、轴距、2.0T发动机加爱信6AT变速箱、油耗、保养成本 ， 还是外观和内饰 ， 两款神车都不相伯仲 。
丰田品牌的影响力远不是广汽一时半会能够追得上的 ， 但是 ， 传祺GS8的顶级配置车型相当于汉兰达的入门级车型 ， 在性价比上广汽传祺遥遥领先 。
从2009年国产上市至今 ， 汉兰达还需要等待 ， 这是广汽丰田对大排量车型的产量限制所致 ， 也是市场销售持续火爆的一个体现 。
传祺GS8在广汽乘用车四地五工厂的产能布局之下 ， 产量已经不再受到限制 ， 几乎可以不用多少时间等待就可以提到车 。
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那么 ， 汉兰达和传祺GS8 ， 该如何选择？
如果你完全接受不了一丝的瑕疵 ， 那么就准备好人民币入手汉兰达 ， 然后静静等待提车 。
如果你希望四两拨千斤 ， 用一个合适的价格拥有一辆全面均衡的车 ， 那就选择传祺GS8 。
当然 ， 指标有效期为一年 ， 你也可以选择再等等 ， 毕竟这两款神车很快都要迎来全新换代了 。
不管是TNGA架构的全新汉兰达 ， 还是GPMA架构的全新传祺GS8 ， 变化将是前所未有的 。
如果是第一辆车 ， 10万元级别车型 ， SUV可以选择丰田威兰达或者传祺GS4 ， 轿车可以选择丰田雷凌或者传祺GA6 ， 都是不错的选择 。
全新的摇号时间就在1月31日 ， 希望在2020年鼠年开年第一摇 ， 大家都能够中签 ， 展开全新一轮的换车热潮 。
【突然摇号中了，你打算换汉兰达还是传祺GS8？】—END—
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