救命神器短缺！全世界都来中国抢呼吸机，可行吗？
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作者：震惊马
特斯拉转行做呼吸机了 ， 福特也转行做呼吸机了 ， 通用汽车跟着转行做呼吸机了 。
大众："做呼吸机我不太行 ， 这样我做点呼吸面罩吧 。 "
捷豹、路虎、劳斯莱斯、迈凯伦、法拉利也都表示：“我们愿意转产呼吸机 。 ”
但就是这么多超级车企愿意转行呼吸机 ， 呼吸机也依然十分紧俏 。
呼吸机一机难求
据媒体报道 ， 有人转型卖呼吸机 ， 一个人两周销售额破2200万元；
客户一开口就要1万台订单（20台就已经是很大的标的了） ， 而且还只买贵的；
厂家货物排期已到7月后 ， 生产周期变长……
这就是目前呼吸机市场的现状 。
国外的呼吸机短缺到什么程度呢？
在意大利 ， 累计确诊超过了15万例 ， 按世卫组织公布6.1%的重症转化率算 ， 大约需要9000台呼吸机 ， 而意大利目前只有约3000台呼吸机 。
【救命神器短缺！全世界都来中国抢呼吸机，可行吗？】英国储备了5000台呼吸机 ， 但是确诊超过了7万例 ， 英国卫生大臣一直在念叨：“我们会买呼吸机 ， 越多越好 ， 没有上限 。 ”
英国首席兽医ChrisineMiddlemiss甚至致信全英国所有注册兽医 ， 求他们反馈各自所处机构的兽用呼吸设备清单 ， 以备不时之需 ， 目前已经有三四百台兽用的呼吸机投入使用 。
美国有16万台呼吸机 ， 国家战略资源储备里还有12700台 。
但是美国确诊已经超过了50万例 。 纽约州长长安德鲁·库默表示 。 “仅仅纽约一个州就可能需要3万台呼吸机 ， 但目前只有6000台左右 。 ”
目前 ， 全世界无创呼吸机、有创呼吸机储备需求量分别约为62.9万台、20.5万台 。
而亚洲、欧洲、北美洲合计现存呼吸机数量约30万台 ， 与各大洲国家累计确诊人数相比 ， 现存呼吸机的数量显得杯水车薪 。
难产的呼吸机
你可能要说了 ， 防疫物资没有就生产嘛 ， 但是呼吸机的生产和口罩不一样 ， 一个小厂一天就能产几万个 。
呼吸机的基本原理是利用气体压力差 ， 呼吸机打出正压 ， 将气体压入到患者肺内 ， 当压力上升到一定的水平 ， 呼吸机就会停止供气或打出负压 ， 呼气阀也会跟着打开 ， 病人产生呼气 。
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看起来好像并不复杂 。
但是呼吸机是最精密的医疗器械之一 ， 产量少 ， 产能慢 。
据东兴证券的研报显示 ， 五大国际知名呼吸机厂家合计产能约为301台/天 ， 难以在短期内满足本国防疫需求 ， 国外出口订单更是紧张 。
飞利浦每周生产大约1000台呼吸机 ， 计划在5月中旬前 ， 产量翻一倍 ， 在第三季度前实现四倍产能提升；
意大利国内最大的呼吸机制造商Siare产量已经翻倍 ， 每周可生产150台；
德尔格已经接受德国政府1万台重症监护呼吸机的订单；
瑞士的Hamilton医疗目前已经将年产量提高了30%到40% ， 每天可生产大约80台呼吸机 。
呼吸机这个行业其实曾经很小众 ， 厂家数量有限 。 以前真正需要用到呼吸机的病人比例不大 。
关键呼吸机其实是个耐用品 ， 也不算耗材 ， 通过维修甚至可以使用超过10年 。
由于器械不需要补充、替换 ， 当然生产的厂家也少 。
大型医院一般只会配备十几台呼吸机 ， 国内头部厂商一年生产2000台左右 。
因为小众且昂贵 ， 能不能卖的出去不好说 ， 所以厂商也没有过多储备 。
虽说目前 ， 专业的呼吸机制造商拥有完备生产供应链 ， 可能实现单日多台产出 ， 在满负荷生产后 ， 扩建生产线也需要较长时间 。
中国拯救世界？
为了世界的呼吸机 ， 中国真的尽力了！
在疫情发生后 ， 中国的呼吸机企业迅速反应投入扩产 。 短期内实现向湖北供应近1.8万台 ， 含有创呼吸机3000余台 ， 有力支持了抗疫过程 。
但是在疫情平稳后 ， 最近国内的呼吸机制造商最近太忙了 ， 因为世界各地订单电话就没停过 。 中国企业们为全球疫情防控一直在马不停蹄、加班加点 。
即便如此 ， 仍然满足不了巨量的订单需求 ， 有的订单已经排到第三季度 。
为什么会出现“中国呼吸机拯救世界”的错觉呢？
其实只是因为全球其他国家都自产自用了 ， 只有中国目前因为疫情控制得力 ， 已经可以出口救人 。
根据工信部数据 ， 目前 ， 我国有创呼吸机生产企业共有21家 ， 其中8家的主要产品（周产能约2200台）取得了欧盟强制性CE认证 ， 约占全球产能五分之一 。
而急缺呼吸机的国家纷纷把目光投向中国 。
3月中旬开始 ， 随着海外疫情的扩散 ， 呼吸机市场缺口越来越大 。 毫不夸张地说 ， 呼吸机产能占全球五分之一的中国 ， 成为了全人类的希望 。
业内人士说：“中国所有的呼吸机厂家都已达到了它们的产能极限 。 ”
但是呼吸机和口罩不一样 ， 前段时间为了最大限度提高口罩产能 ， 口罩厂商“跨界”加入口罩供应大军 ， 中国口罩供应迅速从2000万拉升到上亿只 。
但是呼吸机很难复制“口罩模式” 。
例如一台呼吸机有上千个零部件 ， 主要的零部件供应商不仅有在国内的 ， 也有一些在国外包括欧洲 ， 在疫情影响下想大规模增产不简单啊 。
另外 ， 一部呼吸机的生产 ， 硬件和软件都不能出错 ， 就连装配都需要训练有素的工作人员才行 。
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呼吸机的拆解图 ， 感受一下复杂程度
工信部数据自3月19日到3月31日 ， 在保障国内需求的同时 ， 我国已紧急向国外提供有创呼吸机1700多台 。 为了呼吸机这个救命神器 ， 技术研发人员也上了生产线 ， 24小时三班倒……
可以说 ， 为了世界的救命机 ， 中国真的尽力了！
车企上阵？
文章的一开头提了 ， 全球除了来中国抢购呼吸机 ， 车企纷纷成为呼吸机的制造商 。
其实这个道理不难理解 ， 作为制造业的皇冠 ， 汽车制造厂有技术有场地还有人 ， 造汽车的复杂程度不亚于生产呼吸机 。
汽车现成的零部件也被用来制造呼吸机的部件 。
例如把用来冷却座椅的鼓风机改造成为呼吸机的鼓风机 ， 其实都是相通的 。
再例如特斯拉的一些零件可以用在呼吸机里：
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呼吸机的屏幕也可以把特斯拉的中控屏拆下来：
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通用汽车与医疗设备制造商Ventec展开合作后 ， 其原有的供应链企业转产呼吸机配件 ， 原来生产四驱系统、安全气囊的供应商开始生产呼吸机外壳和压缩机部件等 ， 据称至少能解决95%的配件需求 。
颇有一番我们的五菱大兄弟“人民需要 ， 我们就造什么”的感觉 。
不久前呼吸机制造商美敦力发布公告 ， 共享了其呼吸机的专利和相关技术 。
但车企想造呼吸机并不容易 ， 因为需要对原有工厂进行改造 ， 比如建设无尘车间 ， 还要对生产流程进行改造符合医疗生产的标准 。
据专业人士估计 ， 从零起步的跨界企业可能要花费18个月才能实现量产 。
例如 ， 福特发布的呼吸机生产计划中显示 ， 在4月底之前生产1500台 ， 7月14日之前生产5万台 。
这速度确实不快啊 ， 就当前情况看 ， 大多数车企都还处在准备阶段 。
马斯克曾经说“本周交付1000台呼吸机” ， 然后他一转手 ， 从中国买了1255台 。
因为一台医用级呼吸机从研发立项、检测、临床验证、改造升级、核心制造、算法优化、医疗注册得需要至少10年的时间 ， 尽管它的体积不大 ， 其貌不扬 。
作为能救人性命的高端医疗设备 ， 它并无法被简单复刻 ， 更别说达到量产 。 车企跨界所定的目标可能过于自信 。
多一台呼吸机 ， 就能多救一条人命 。
但是在这场与死神的赛跑中 ， 呼吸机厂商们没有太大的胜算 ， 只能全力去拼 。
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