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跨省异地处理非现场交通违法来了，取消年检还会远吗？

【跨省异地处理非现场交通违法】
2020年5月1日起 ， 公安部新修订的《道路交通安全违法行为处理程序规定》（公安部令第157号）将正式实施 。 其中 ， "交通违法行为人可跨省异地处理非现场交通违法行为"引发关注 。 新规定明确：机动车驾驶人对交通违法行为事实无异议的 ， 可选择任意地方公安交管部门接受处理 ， 行政处罚按照发生地的处罚标准执行 。 相比原来只能在"交通违法行为发生地或者机动车登记地"处理非现场交通违法行为的规定 ， 可以说大大方便了车主 。
我国已经进入互联网时代几十年 ， 全国各地车辆信息早已实现网络化 。 可以说 ， 跨省异地处理非现场交通违法行为 ， 不存在技术困难 ， 关键在于想不想干、什么时候干 。 《规定》的出台 ， 是广大车主千呼万唤才出台的政策 ， 虽然有些晚 ， 但总比没有好 。 对于经常长距离驾驶的朋友来说 ， 的确是一件好事 。
跨省异地处理非现场交通违法来了，取消年检还会远吗？
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交通违法
【取消年检的呼声高涨】
除了跨省异地处理非现场交通违法外 ， 取消年检的声音也一直存在 。
为了能够及时消除汽车安全隐患 ， 减少交通事故发生 ， 每个取得正式车牌号和行驶证的汽车都需要通过年检 。 6年以内的小型汽车不用上线年检 ， 只需要到柜台年检；超过6年的小型汽车需要上线年检 ， 包括灯光检测、尾气检测、外观检测、制动检测以及操控性检测等 。 不能通过年检的车辆不允许上路甚至会被强制报废 。
网络上很多人都开始呼吁取消年检 ， 主要是由于以下原因：
1、排队拥挤问题 。 年检车辆需要排长队、填资料、缴纳费用 ， 一般需要一天时间 ， 排队等待的时间比往往比检测的时间长得多 ， 需要车主们付出很大的时间成本 。
2、暴力检测问题 。 部分动起歪心思的检测人员 ， 为了非法目的故意刁难车主 ， 暴力检测车辆 ， 网上甚至有"一脚油门5000转"、"检测完发动机直接报废"的报道 ， 还有些检测人员要你购买汽车安全用品 ， 否则不给通过年检 。
3、年检私人承包问题 。 根据《关于加强和改进机动车检验工作的意见》 ， 政府部门不准经办检验机构 ， 机动车检测站已经改为私人承包性质 ， 检测站员工的工资是由承包单位进行发放 。 这也导致了对某些监测站监管不力 ， 汽车年检成为变相收费项目 ， 甚至成为"产业链" 。
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年检
【年检的积极意义】
1、加快车辆淘汰 ， 利于新车销售 。 我国有不少年限很长但车况很好的老车 ， 每半年就要检测一次 ， 既费钱又费时 ， 促使车主购买新车 ， 促进汽车产业良性发展 。
2、制约非法改装 ， 提醒保养车辆 ， 保障车主和他人的安全 。
3、促使车主处理违法违章行为 。 违章没处理将无法年检 。
4、检测车辆尾气排放是否达标 ， 利于保护环境 。
【跨省异地处理非现场交通违法来了，取消年检还会远吗？】跨省异地处理非现场交通违法来了，取消年检还会远吗？
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年检
【小编有话说】
小编认为 ， 年检是必要的 ， 但应该规范化、网络化 。 对于无需上线年检的6年内的小型汽车 ， 应该取消年检 。 因为现在汽车资料都可以通过网络实时查看 ， 柜台年检全是在走形式 。 对于需要上线年检的 ， 应该明确制定上线年检的数据标准 ， 确保检测过程规范化和检测结果数字化 ， 让车主明确知道自己车辆的健康状况 ， 以减少分歧 。 对于车辆尾气排放达标检测 ， 应该取消 。
对于取消年检 ， 大家是怎么看呢？


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