『萌宠大机密』新造车者仍有生存机会？，开云汽车获千万级融资
凤凰网汽车讯“除了投资外 ， 在自动化控制、机器人技术领域他们给予我们赋能 ， 他们多年积累的技术跟我们独家合作 ， 我们才接受这轮战略融资 。 ”
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在2020年新造车企业噩耗频传的当下 ， 开云汽车近日却获得了哈工大机器人集团几千万级的融资 ， 除了资金外 ， 开云汽车还与哈工大在汽车智能技术领域达成合作 。 或许 ， 对于很多造车企业而言 ， 几千万级的资金并不算多 ， 但对于眼下发不出工资、产品上市一拖再拖的很多新造车企业而言 ， 开云汽车的日子算是滋润的 。
逆势新造车者
知道开云汽车的或许并不太多 ， 因为在众多新造车者中 ， 开云汽车此前主要瞄准电动皮卡细分领域 ， 市场以县域地区为主 。 并且 ， 开云汽车研发生产的电动皮卡并不享受新能源汽车补贴政策 ， 因此与传统的新能源乘用车相比 ， 开云汽车一直依靠市场自力更生 。
开云汽车母公司CSGDESIGN创立于2009年 ， 2013年开始专门为新能源汽车做设计研发 。 2016年首款产品低速电动全地形皮卡上市 ， 定位于乡镇及农村市场 ， 满足日常短途出行和末端微物流需求 。
【『萌宠大机密』新造车者仍有生存机会？，开云汽车获千万级融资】在新能源汽车发展井喷时 ， 曾经四轮低速电动汽车占据整个新能源汽车市场的过半江山 。 开云汽车也经历了快速成长阶段 ， 经济实惠以及实用的产品定位 ， 让开云汽车迅速在市场中找到了属于自己的位置 。
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经过几年的市场摸索 ， 以及新能源汽车政策的调整 ， 如今开云汽车的产品已经成功进入工信部产品目录 ， 意味着能合法上路 。 “2019年12月份 ， 我们的产品能够正式上牌 ， 在工信部目录上有我们的一席之地 。 ”王超介绍到 。
“如果疫情没有反复的话 ， 我们在二季度末应该开始盈利了 。 ”解决了产品的路权问题 ， 开云汽车在企业运营上也将迎来新的发展阶段 。
新造车企业做出产品的不少 ， 但很多企业仍处于烧钱阶段 。 比如新造车势力中的明星企业蔚来 ， 目前一年亏损高达几十亿 。 此外 ， 传统新能源汽车企业比亚迪、北汽新能源等在没有补贴的情况下 ， 依然是亏损状态 。 单从这方面 ， 主打小众新能源汽车消费市场的开云汽车 ， 值得整个行业的反思 。
生鲜宅配新市场
“当年承诺农村包围城市的战略 ， 基本上已经到了第二步 ， 我们从县域到了市区 。 ”开云董事长王超介绍到 。 因此 ， 在企业战略上 ， 开云也进行了调整 。 “在城市市场里的第1步 ， 将围绕小创业者展开 。 ”
或许 ， 开云汽车的产品和市场 ， 在外界看起来并不那么“高大上” ， 但它所面对的消费群确是真实的庞大群体 。
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疫情的爆发 ， 让线上电商迎来一波发展小高峰 。 线上电商、直播卖货成为日常热议话题 。 每日优鲜、盒马等线上生鲜电商则迎来井喷式发展 ， 其中每日优鲜的交易额增长了3-4倍 。 据统计 ， 疫情前生鲜电商整体日活用户数不到800万 ， 春节疫情集中爆发后 ， 日活数字短时间内突破1000万 ， 春节后更是突破了1200万 。
显然 ， 疫情让生鲜电商迎来发展的新风口 ， 开云汽车也看到了其中的商机 。
“我们首先是硬件的革新者 ， 其次也是硬件的运营者 。 ”王超对于开云汽车的定位和战略进行了诠释 。 作为新造车者 ， 开云并不满足于造车 ， 还要做运营 。 这也是这次融资后 ， 开云汽车在战略上的重大转变 。
具体的战略规划为 ， 开云汽车将在哈工大的资金和技术加持下 ， 进军智能化生鲜宅配市场 。 以合规的开云汽车产品、哈工大的智能技术、车联网技术 ， 以及充电宝模式解决充电方案 ， 提供绿色、高效的“智慧宅配”物流服务 。
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