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『奥迪』全球中网尺寸大排名！奥迪连前三都没进！


这二十年间 ， 几乎所有厂商都加入到了中网尺寸的竞赛当中 。 闭着眼睛往大了做 ， 这种政治正确的行为似乎永远不会受到指责！但肯定有不少车迷跟我一样对于“巨嘴”中网嗤之以鼻 ， 认为它已经大到了盲目的状态 。 不过 ， 纵观历史你就能发现 ， 中网的尺寸其实是历经了由大变小再变大的这样一个过程 。

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19世纪初福特T型车的机舱侧面散热孔
“大嘴”最早出现是在19世纪 ， 由于当时技术所限 ， 为了解决发动机的散热问题 ， 各大厂商只好将他们的中网设计的和机舱一样大 ， 甚至还要在侧面再多开散热孔才能勉强压得住发动机热量 。
但随着技术的进步 ， 20世纪30年代节温器诞生 ， 随后水冷系统被逐渐推广开来 ， 汽车的中网面积也得以越做越小 。

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然而 ， 随着2005年第六代奥迪A6的发布 ， 大嘴中网卷土重来 。 相比同时期的其它车型 ， 第六代A6的中网尺寸可以用夸张来形容 ， 这也让它的辨识度大幅增加 ， 引得无数厂家纷纷效仿 ， 并一直将大嘴中网这股风吹到了现在……而这次大嘴革命的始作俑者其实已经不再是最开始的发动机散热需求了 ， 而是设计主导！所以今天我们不妨就来欣赏一下 ， 在这场设计主导的“巨嘴风潮”下 ， 究竟谁才是其中的“佼佼者”！

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既然是奥迪开启了大嘴时代 ， 那作为鼻祖 ， 奥迪也绝对是不甘落后的 。 2017年第4代A8正式发布 ， 除了武装到牙齿的科技感外 ， 超大号的六边形格栅也成了A8最具辨识度的设计 ， 这也使它一举成为了奥迪轿车里中网最大的那一个 。 全新A8看上去虽然存在着一定的运动感 ， 但看似咧着的大嘴 ， 也瞬间将老款A8的庄严感挥霍的荡然无存......

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或许是受到了奥迪的影响 ， 宝马在推出了X7之后 ， 在中期改款的7系上也大胆使用了面积雷人的双肾格栅 ， 其尺寸增大了约40%之多！而且格栅上部直接延展到了机盖之上 ， 为了与变大的双肾匹配 ， 宝马还加大了车标的尺寸 。 这种打破此前平衡感的设计瞬间引来了不少争议 ， 很多车迷表示难以接受 。 但不得不承认的是 ， 中期改款后的7系辨识度更高了 ， 前脸的气势也与5系彻底拉开了差距！

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或许你对捷尼赛思这个名字不太熟悉 ， 其实它就是在去年10月刚刚更名的现代高端品牌--捷恩斯 。 这台G90的五边形大尺寸网状进气格栅看上去很像一个“钻石” 。

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但如果你仔细观察就会发现 ， 其实它的前脸造型借鉴了阿尔法罗密欧的三瓣式设计 ， 而捷尼赛思的设计师唯独将中间那一瓣无限放大 ， 最终便呈现出了这样的效果 。 可如果你见过G90的实车便会发现 ， 这台车的气场之足甚至能碾压停在它身旁的奔驰S级 ， 不得不承认 ， 韩国的设计还是有点东西的！


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