一汽：盘点国内外主流AMT变速箱，最适合卡车的自动变速器何时普及？
一.什么是AMT
汽车电控机械变速器（Automated Machnical Transmission ， AMT）是在原来的手动机械变速器的基础上增加了电控系统 。
把手动操作的部件和功能转换为电控操纵 ， 该电控系统集成了各种驾驶技巧和最佳换挡时间 ， 规避了手动变速箱各种人为操纵的随机性 。
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与其他类型的变速箱相比 ， 具有结构简单、制造成本低、维护成本低等优势 ， 不仅可以有效减少整车 油耗、降低货物运输成本、提升驾驶舒适性 ， 降低驾驶疲劳强度 ， 装配AMT变速器的重卡将成为高端市场的标配 ， 引领行业发展潮流 。
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二.AMT发展现状
欧美发达国家在上个世纪60年代开始研发AMT ， 80年代实现量产 ， 如美国艾里逊变速箱（Allison Transmission）公司、伊顿(EATON)公司、德国采埃孚(ZF)集团等相继推出了匹配不同车型和用途的AMT产品 。
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我国在80年代开始研究AMT技术 ， 进展较为缓慢 ， 基本上处于实验样机阶段 ， 2010年以后 ， 法士特(FAST)集团、中国重汽集团、中国一汽集团等突破核心技术 ， 打破国外技术垄断 ， 推出国产化产品 。
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三.AMT技术分析
1.国外技术分析
（1）美国艾里逊变速箱（Allison Transmission）公司
1971年推出用于32T重型汽车D的4挡AMT变速器（HT-74）；1982年推出新一代重型自动变速箱（DP 8962）；1999年推出world 1000和2000系列变速器；
2008年推出在自动变速器上的车载预测系统 ， 具有自我诊断和预防维护功能 ， 对潜在的问题向使用者发出警告；
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2010年推出了TC10重型自动变速箱 ， 是为重型牵引和专用汽车设计的 ， 它的特点是在常用车速下与其他变速器油耗相当 ， 更低的车速条件下对变速箱进行自学习 ， 燃油经济性提升20%以上 。
（2）美国伊顿(EATON)公司
1985年开发了第一个电控整体发动机和变速器控制系统 ， 并且在法兰克福卡车展上展示 。
1988年展示了一款9挡Roadranger电控变速器（CEEMAT）,它可根据道路及载荷条件自动换挡；
1997年推出了AutoShift变速器 ， 自动化程度有了很大的提高 ， 但驾驶员在启动和停车时仍要操纵离合；
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2006年推出了UltraShift变速器 ， 具有10挡、13挡及18挡变速箱；
2009年对变速箱进行了重大技术升级 ， 推出了UltraShift Plus变速器 ， 性能大幅提升 ， 且具有坡道起动辅助功能；
2013年推出手自一体的Advantage系列10挡变速器 ， 适用于长途运输 ， 它可以提供一套精准的润滑系统 ， 从而降低搅拌润滑油带来的能量损失 ， 油耗更低 ， 且重量比同类产品更轻 。
3）德国采埃孚(ZF)集团
1983年开发出了与ZF 手动变速器8S-180组合而成的AVS自动预选换挡系统 ， 它是通过在传统的机械变速器上添加一套换挡执行机构而形成的换挡系统；
1997年推出AS Tronic变速器（第一代）；
2000年推出AS Tronic变速器（第二代）；
AS Tronic变速器作为一款手自一体的全自动机械式变速器 ， 不仅实现了变速器换挡的自动化 ， 同时也实现了离合器控制的自动化 。
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