同样TNGA架构，中保研测试丰田卡罗拉，没有得全优？
在国内销售的卡罗拉是第十二代产品 ， 与上一代卡罗拉一样 ， 其动力都是采用燃油与混动的组合 ， 卡罗拉的销量也比较稳定 ， 在2019年全年销量超过34万 ， 排在第三位 ， 仅次于大众朗逸与日产轩逸 ， 卡罗拉也是销量前十的常客 。
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第十二代卡罗拉采用TNGA架构组合 ， 与目前的丰田亚洲龙、凯美瑞、RAV4都是同一架构的产物 ， 在设计上也很有自己的特点 ， 前脸看起来更有攻击性 ， 也更有精气神 ， 大灯带有LED光源 ， 进气格栅采用与亚洲龙类似的大嘴设计 ， 也是丰田家族的设计 。
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卡罗拉的尺寸为4635x1780x1655mm ， 轴距为2700mm ， 属于典型的紧凑型轿车 ， 只是车头的俯冲感很强 ， 导致看起来卡罗拉显得有些小气 ， 尾部比较有厚重感 。
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卡罗拉的内饰很有中式的设计风格 ， 最引人瞩目的就是中间的大屏幕设计 ， 不过整体卡罗拉还是以居家风格为主 ， 中控的用料也都是塑料壳 ， 与中间的12.1寸巨大尺寸屏幕简直是完美的结合 。
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燃油版搭载1.2T四缸发动机 ， 输出116马力/5200-5600rpm ， 峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm ， 变速箱匹配爱信模拟10挡的CVT变速箱 。 1.8L轻混与插电混不做介绍 ， 因为在中保研最新的测试当中 ， 卡罗拉选择的车型正好是这台1.2TS-CVTGL先锋版 ， 也是全车的最低配 。
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与兄弟车型丰田奕泽、亚洲龙不同的是 ， 同样TNGA架构的卡罗拉不再是霸榜中保研的测试成绩 ， 卡罗拉在除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差（P）外 ， 卡罗拉在其余项目上均获得了优秀成绩 ， 包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等 ， 也就意味着这台车的维修成本会比较高 ， 不过目前评分最高的国产车领克01也是因为该项没有获得全优 。
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卡罗拉标配功能有了驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）、主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘等 ， 在耐撞性及维修经济性指数方面 ， 耐撞性仅3分（满分6分） ， 维修经济性仅11分（满分24分） ， 后碰维修比为3.56% 。 最终的加权得分为13.67分（满分30分） 。
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卡罗拉采用了独立悬架 ， 舒适性更高一些 ， 从碰撞的图片中可以看出 ， 卡罗拉的侧面25%碰撞虽然损毁比较严重 ， 但并没有伤到驾驶者 ， 另外卡罗拉的防撞梁也比较后 ， 前面还带有一层泡沫 ， 能够带来更好的缓冲作用 。
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侧面的碰撞同样能看出功底扎实 ， 前后门的损毁都不太严重 ， 卡罗拉的车重为1.33吨 ， 确实要比朗逸要轻500KG ， 有人表示卡罗拉的车门不够厚 ， 关车门的时候都有很强烈的廉价感 ， 但作为国内最严格的汽车碰撞测试机构 ， 中保研测试结果还是比C-NCAP可信度要高一些的 。
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【同样TNGA架构，中保研测试丰田卡罗拉，没有得全优？】在行人保护、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等方面的成绩都是G优秀 ， 看来卡罗拉确实要加强耐撞性与维修成本方面 ， 丰田打破了国内“皮薄”的说法 ， 安全性还是不错的 ， 不过耐撞性确实需要加强 ， 经常能看到日系车与自行车相撞都能出现一个大坑的现象 。
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