铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持
大百弟评：穿上西装 ， 戴上墨镜 ， 你与FBI特工只差一台GMCYukon！
如何定义一台全尺寸SUV？我认为 ， 前提是要足够“大” ， 它可以牺牲一定的经济性、成本 ， 甚至造型 ， 但它一定要有强劲的动力 ， 魁梧的身躯 ， 宽大的空间 ， 豪华的配置 ， 因为这样才足够“有范儿”！
▼标准的全尺寸SUV
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确实 ， 在多元化的国内市场 ， 不乏它的身影 ， 比如奔驰GLS、宝马X7 ， 又比如日产途乐 。 但是 ， 论“大”的定义 ， 它们面对美系的巨无霸 ， 似乎还差点意思 。
▼奔驰GLS
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▼宝马X7
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▼日产途乐
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视线移出国内 。 不同于世界其他任何一个地方 ， 北美大陆的辽阔 ， 加之相当亲民的油价 ， 使粗犷豪放的北美人民对大排量大块头汽车情有独钟 ， 即便是同级车型 ， 他们也要把车身尺寸造的更大一点 ， 尤其在SUV领域 ， 比如林肯领航员、凯迪拉克凯雷德就很好的诠释了北美地区独有的全尺寸SUV 。 但遗憾的是 ， 尽管这两款车型以中规进口方式引进国内多年 ， 但在我看来 ， 它的血统不够“纯” 。
不会吧 ， 难道凯雷德、领航员还不够纯 ， 不够小众？的确 ， 相比于GMCYukon（育空河） ， 前者显得普通多了 。 我亲爱的读者朋友们 ， 相信熟悉这个车型甚至这个品牌的人并不多 ， 为了满足大家的猎奇心 ， 我们先睹为快：
▼2021款GMCYukon
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怎么样 ， 有木有领略到纯美式全尺寸SUV的“范儿”？
集豪华、大气、舒适于一体的全新GMCYukon
就在最近 ， 通用发布了全新2021款GMCYukon/YukonXL ， 并首次推出了AT4越野版车型 。
以大量镀装饰元素来点缀豪华 ， 是美系车由来已久的作风 。 新款车型依旧延续了此前硬派的外观 ， 中网采用虚线式镀铬设计 ， 相比老款车型显得更加宽大 ， 视觉效果更佳 。 此外 ， 中网还配备了主动式进气格栅 ， 不但使发动机的散热效率更高 ， 在高速行驶时 ， 还有利于降低风阻 。
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车身侧面以平直线条为主 ， C柱的折角式设计突出其硬朗风格 。 前门的门板外侧 ， 有“DENALI”英文标识 ， 显示该车为顶配车型；尾部设计简洁大气 ， “C”字形尾灯辨识度很高 ， 后窗下方则印有“GMC”logo的镀铬装饰条 。 车尾下方的排气采用双边共四出的布局 ， 把美系肌肉车的形象演绎的淋漓尽致 。
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无豪华 ， 不为全尺寸 。 全新Yukon的内饰相较于上一代有很大的提升 ， 中控台采用大量软包材质 ， 无论是质感还是做工 ， 都达到了很高的水准 ， 副驾驶前方的木纹饰板 ， 提升了车内整体的豪华感 。
座椅为真皮包裹 ， 并支持多项功能调节 ， 保证了长途驾驶的舒适性 。 值得一提的是 ， 顶配的DENALI车型还配备了行业首创的电控移动前排中央扶手 ， 可以前后滑动25厘米 ， 操作方便 ， 进一步营造了豪华氛围 。
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全新Yukon虽为七座车型 ， 但由于车身宽大 ， 第二排空间并没有受到什么影响 。 坐垫及靠背两侧均有侧翼包裹 ， 为乘客提供了更好的舒适性 ， 并在前排座椅靠枕后方配有两块多媒体显示屏 ， 供第二排乘客进行娱乐 。 两座椅之间则为通往第三排的过道 ， 方便第三排乘客进出 ， 但这样设计好像使第二排缺少了一定的储物功能 。 想必GMC也考虑到了这一点 ， 在前排座椅之间的后方 ， 特意设计了两个杯架 ， 来方便第二排乘客放置柱形物品 。
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作为一款全尺寸SUV ， 行李箱空间应该不是我们担心的问题 。 虽然目前还没有具体的数据作为支撑 ， 但大百弟了解到 ， 新车相比老款车型 ， 轴距增加了124毫米 ， 车身长度增加了155毫米 ， 这都贡献给了第三排空间 。 但万物皆有度 ， 它究竟多大呢？依据下方的实拍图 ， 在二、三排座椅放倒的情况下 ， 躺下两个成年人完全不在话下 。
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性能更加强悍的AT4
【铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持】GMCYukonAT4作为越野版车型 ， 在外观和内饰设计上与普通款车型均有不同 。 越野版除了中网采用曜黑三幅式横条边框外 ， 前脸下方还加持了两个红色拖车钩、具有更大接近角的前包围以及发动机下护板 ， 为车辆提供了更好的通过性 。
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▼相比普通车款 ， AT4更加霸气
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▼车侧门板的AT4标识
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AT4采用20英寸固特异牧马人轮胎 ， 针对非铺装路面具有很好的抓地性 。
底盘部分 ， 新车配有带车身高度调节功能的通用第四代电磁悬挂、电控限滑差速器以及多连杆式独立后悬架等 。 此外 ， 新车搭载的自适应电磁悬挂系统 ， 不仅可以通过软硬调节来保证乘坐的舒适性 ， 还可以进行上下幅度为100毫米的高低调节 ， 从而带来更大的离地间隙 。
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内饰方面 ， AT4版本采用了更具科技感的15英寸悬浮式中控屏 ， 全车共有9个摄像头 ， 加上中控台上方的流媒体后视镜 ， 可进行360°环视 ， 为行车保驾护航 。 此外 ， ProGrade拖车后视系统可随时监测车尾拖车的情况 。
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省油不是全尺寸SUV的作风 ， 看看排量就知道 。 新车提供三种动力 ， 包括6.2升及5.3升V8自然吸气汽油发动机、3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机 ， 两款自吸车型带有启停技术、动态燃油管理系统和闭缸技术 。 其中 ， 6.2升V8发动机的最大功率为426马力 ， 峰值扭矩为624牛米 。
传动方面 ， 新车配备10速自动变速箱 ， 并且可选装四驱系统 。
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类似“飓风转弯”的黑科技加持
作为全新换代车型 ， Yukon的表现不仅体现在外观内饰上 ， 更加强有力的蜕变 ， 在于新款Yukon增加了一项称为类似“飓风转弯”的功能 。 是不是听起来很新奇？事实上 ， “飓风转弯”这项功能此前在美国电动汽车品牌Rivian的车型上已有应用 。
▼带有“飓风转弯”功能的Rivian
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所谓“飓风转弯” ， 就是车辆的左侧车轮与右侧车轮以相反的方向旋转 ， 从而使它能够像坦克一样 ， 进行原地掉头 。 但GMCYukon与Rivian之间存在一些关键差异：Rivian是由四个独立控制的电动马达提供动力 ， 每个车轮一个 ， 并且可以在低摩擦表面上绕中心轴进行旋转 。
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但是 ， 全新一代Yukon的四个车轮则是由发动机统一提供动力 ， 车辆在进行掉头时 ， 只能实现同侧车轮沿相同方向转动 ， 另一侧车轮则处于抱死状态 ， 从而实现转弯的目的 ， 而不是像Rivian那样可以实现两侧车轮往相反方向转动 。
以上都是大百弟的推测 ， 因为目前通用还没公开更多相关的信息 ， 即便是跟通用非常亲近的北美媒体 ， 也没能从中获取详细的资料 。 因此 ， 他们则猜测Yukon这套动力机构很可能跟丰田的弯道辅助系统相似 。
▼Rivian的“飓风转弯“系统
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“飓风转弯”作为一项黑科技应用在乘用车上 ， 必定会成为新车的一大卖点 。
考虑到GMC目前的行情 ， 无论是品牌知名度还是车型保有量 ， 都注定它是一个小众品牌 。
反观国内市场 ， Yukon更适合那种偏爱全尺寸SUV ， 喜欢美国文化 ， 同时又觉得凯雷德、领航员不够个性的消费者 ， 或者他们已经入手了凯雷德或领航员 ， 想追求新鲜感 ， 换点不一样的 ， 那么 ， Yukon就成了这个消费群体的绝佳选择 。
如果说丰田兰德酷路泽是“陆地巡洋舰” ， 那GMCYukon就是“陆地航母”了 。 因为“大”所付出的代价 ， 需要多金的支撑 。 总而言之 ， 就是钱包一定要鼓 ， 最好家里有矿 。 前进的道路还很长 ， 新的一年 ， 为了梦想 ， 我们一起努力！
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