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又一经典宣告妥协，全新陆巡也“叛变”了？

“经典”何以称之为“经典” ， 它必然在某一领域达到对手无法企及的高度才有经典之说 ， 在越野车型领域里 ， 兰德酷路泽 ， 就是这样的存在 。
又一经典宣告妥协，全新陆巡也“叛变”了？
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从1951年诞生 ， 直至今日 ， 兰德酷路泽已有60多年的历史 ， 60载风雨 ， 让兰德酷路泽从战火走向和平 ， 从平淡走向繁荣 ， 凭借自身强大的越野能力在ORV（专业越野车型）市场中留下了浓墨重彩的一笔 。 目前在售的兰德酷路泽从2007年推出至今已有12年历史 ， 到2018年 ， 兰德酷路泽还以2.69万辆平行进口排行榜第一的成绩傲视群雄 ， 足以见得这一代兰德酷路泽产品实力有多么强劲 。 但到了2019年 ， 老对手途乐全面换新 ， 兰德酷路泽市场受到不小冲击 ， 所以 ， 为这款ORV车型升级换代势在必行 。
近日 ， 国外媒体公布了新一代兰德酷路泽的渲染图 ， 并将动力配置等相关参数一并公布 ， 大智能总结成三个方面 ， 全新设计、新车加入TNGA、动力降级为3.5L双涡轮增压V6发动机 ， 并会推出混动版本 。
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从渲染图上来看 ， 全新设计是一大亮点 ， 虽然整体风格依旧延续了兰德酷路泽大气、方正的设计 ， 但细节之处加入了不少巧思 。 进气格栅的线条变的更加粗壮 ， 车灯下方轮廓的LED日间行车灯也进行了“开眼角”设计 ， 且进气格栅下方还增添了一道“络腮胡”的黑色装饰 ， 前脸更加拟人化 ， 与现兰德酷路泽相比绝对要年轻不少 。 整车尺寸从现款的5095/1975/1930mm变成了4950/1980/1920mm ， 轴距依然保持在2850mm 。 车长“缩水”明显 ， 可能会对车内空间以及外观造成一些影响 ， 整体视觉效果没有现款车型如此宽大 ， 或车内空间略微缩水都有可能 。
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相比于外观 ， 消费者更关心的还是兰德酷路泽的动力变化 。 很遗憾 ， 面对各国排放法案的愈发严苛 ， 兰德酷路泽也走上了减排的道路 。 新车将采用雷克萨斯LS500搭载的3.5L双涡轮增压发动机 ， 最大马力422匹 ， 峰值扭矩600牛·米 ， 匹配一款10速自动变速箱 。
单从数据上来看 ， 除了排量降低以外 ， 其余都是升级项目 ， 雷克萨斯LS500搭载的3.5L双涡轮增压发动机不仅马力更大 ， 扭矩爆发更强 ， 在油耗方面还有进一步的提升 ， 10AT变速箱也能为车辆的平顺性提供更好的帮助 。 且全新一代陆巡还将推出高性能的Multi-stageHybrid混合动力车型 ， 与丰田THSII混动系统不同 ， Multi-stageHybrid混动系统的效率更高 ， 可通过发动机直接驱动车轮 ， 减少发动机向电机的传输损耗 ， 尤其在高速行驶的过程中 ， 效果明显 ， 且该系统还允许引擎和电机以任意比例混合输出 ， 能时刻让车辆保持最佳的动力输出模式 。 总而言之 ， 这套混动系统补足了丰田THSII所有的缺点 ， 将它搭载在兰德酷路泽身上 ， 足以看出丰田对新款车型的重视 。
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当然 ， 兰德酷路泽加入TNGA之后带来的改变同样不可小觑 。 从全新凯美瑞、RAV4、卡罗拉等车型加入TNGA的改变就能看出 ， TNGA对产品的改造是全方位的 ， 用“脱胎换骨”四字来形容都不为过 。 而兰德酷路泽加入TNGA后 ， 改变同样可以预期 。
首先是一套完整的主动安全系统 ， 加入TNGA后 ， 丰田将为兰德酷路泽搭载最新版本的TSS安全辅助套装 ， 其中不光包括预碰撞安全系统（pcs）、车道偏离警示系统（lda）、动态雷达巡航控制系统（drcc）等功能 ， 还有lta车道循迹辅助功能配合车辆实现L2级的自动驾驶 。 车身依旧采用非承载式车身 ， 但整体用料会进一步增强 ， A柱、B柱等关键部位会大面积采用高强度热成钢 。 而且 ， 从RAV4加入TNGA的经验来看 ， 新一代兰德酷路泽很有可能会采用类似E-Four的电控四驱系统 ， 尤其在混动车型上 ， 可能性更大 。
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从这些信息中我们不难看出 ， 兰德酷路泽是升级了 ， 但它也与我们想象中的样子越走越远 。 兰德酷路泽之所以经典 ， 很大程度上是因为它采用的都是绝对成熟可靠的技术 ， 虽然没有现在车型的现代和时尚 ， 燃油经济性也不好 ， 但它能带你去任何其它车型无法到达的地方 ， 高原、极寒、重度越野路况 ， 兰德酷路泽都能轻松搞定 。
【又一经典宣告妥协，全新陆巡也“叛变”了？】而现在兰德酷路泽也走上了偏向城市SUV化的道路 。 或许它还保留了不错的越野性 ， 但与现款车型相比 ， 想必会大打折扣 ， 尤其是混动车型 ， 底盘下方藏着大量的电控单元 ， 可靠性难免受到影响 ， 采用全新3.5L双涡轮发动机之后 ， 兰德酷路泽也告别了吃粗粮干重活的优良传统 ， 甚至在某种意义上 ， 完全可以将其理解成一款越野性能还不错的城市SUV 。
等到今年秋季 ， 兰德酷路泽正式发布之时 ， 也许会有不少车迷会以“失去灵魂”来形容新款兰德酷路泽 。 但市场即是如此 ， 首先要满足各国的排放指标 ， 其次要看真正的市场需求 ， 如今ORV市场中 ， 重度发烧友越来越少 ， 大部分消费者还是以日常驾驶为主 ， 闲来无事自驾游 ， 玩两把越野 ， 这样的需求 ， 新款兰德酷路泽也足够了 。
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