M1之后宝马再造不出超跑？Nazca系列先了解一下
很多人都知道 ， 宝马其实并没有造出过很多中置引擎跑车 ， 到目前为止不过就是1978年面世的M1以及2014年推出的i8 。 不过 ， 在这相距36年的日子之间 ， 宝马其实也曾差点造出过一款可以继承M1衣钵的跑车 ， 它就是Nazca项目 。
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在上世纪90年代初 ， 出于希望打造出一款M1继任者车型的需要 ， 宝马又找到了当年一起打造出M1的知名设计工作室Italdesign ， 并开始推进这个新一代跑车项目 。 到了1991年 ， 这个项目的初步成果NazcaM12在1991年的东京车展上以概念车的形式首度发表 。
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【M1之后宝马再造不出超跑？Nazca系列先了解一下】NazcaM12概念车
NazcaM12是传奇汽车设计师GiorgettoGiugiaro儿子FabrizioGiugiaro第一款负责设计的汽车作品 ， 灵感源自1990年发表的布加迪ID90概念车 ， 融合了当时C组赛车的设计元素 ， 并用上了独特的鸥翼车窗设定 ， 基本上展现了及后中置引擎超跑的设计造型 。
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NazcaM12独特的鸥翼车窗设计源自C组赛车
由于是概念车的关系 ， 因此NazcaM12自然也是一款将各种想法集合在一起的车型 。 首先NazcaM12采用了碳纤维底盘并用上了尽可能多的轻量化部件 ， 这让整车的车重控制在只有1100公斤 ， 以今日超级跑车的标准去衡量依然是相当出众；另外圆顶状的座舱及流畅的车体设计让NazcaM12的风阻系数只有0.26Cd 。
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NazcaM12选用的M70B50V12发动机
当然 ， 作为一款最初打算接任M1的跑车 ， 在拥有轻量化跟低阻设计的同时自然也少不了一套性能强悍的动力系统 。 NazcaM12当时选用了已在宝马750i及850i上使用的5.0升V12自吸发动机 ， 能够提供300马力输出 ， 传动部分则交由一台ZF提供的5速手动变速箱将动力送往后轴 。 尽管动力参数看上去并没有显得特别炸裂 ， 不过这副代号M70B50的V12机器已经足以让NazcaM12跑出接近300km/h的极速 ， 确实相当不简单 。
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NazcaC2概念车
在NazcaM12发表之后 ， Nazca项目继续往实现造出量产版本车型的目标进行着 ， 这时Italdesign让在改装宝马上经验丰富的Alpina加入到Nazca项目当中 ， 并于1992年推出了NazcaM12的进化版本NazcaC2 。
相比起NazcaM12 ， NazcaC2的车头设计经过了调整 ， 有了新加入的前后扰流 ， 并采用更为修长的头灯设计 。 与此同时 ， 全车也进行了更为极致的轻量化处理 ， 包括引入赛车专用座椅和底盘部件 ， 相较NazcaM12又减去了100公斤的车重 。
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至于动力系统部分自然是交由新加入项目的Alpina主理了 。 在对M70B50V12发动机进行重新调校后 ， Alpina成功让这副5.0升V12发动机多输出了50马力至350马力；配合更轻的车重 ， 让NazcaC2的极速能够达到311km/h 。
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NazcaC2Spider概念车
NazcaC2的面世看似让人看到M1继任车型很快就会出现 ， 到了1993年的F1蒙特卡洛大奖赛上 ， Italdesign发表了基于NazcaC2打造的NazcaC2Spider 。 顾名思义 ， NazcaC2Spider便是NazcaC2的敞篷版本 ， 取消了鸥翼车窗设计 ， 并增加了一块可拆卸的玻璃面板 。 动力系统部分就改用源自850CSi上的M70B565.7升V12发动机 ， 输出进一步增加至380马力 ， 同时传动系统也换成了一台6速手动变速箱 。
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Nazca项目最后只造了三款概念车
既然Coupe跟Spider版本的概念车都给造出来了 ， 看似M1的继任者很快就能够以量产车的身份示人 。 然而宝马最终还是没有将这个项目给进行到底 ， Nazca项目就此无疾而终 ， 只剩下了上面提到的3辆概念车 。
尽管M1继任者最终还是没有出现 ， 但宝马跟Alpina倒是都在项目中有所收获 。 其中NazcaC2的头灯造型可以说是启发了后来E395系的车头设计 ， 至于那台Alpina特调的350马力V12发动机 ， 后来也用在了AlpinaB125.0之上 。
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