机场航拍:俯瞰机场的不可思议的摄影项目
据外媒NewAtlas报道 , 摄影师TobyHarriman此前从未计划成为一名航拍摄影师 , 但在2012年他的第一次直升机飞行后 , 一切都发生了改变 。 过去几年来 , 他的个人项目之一就是探索不同机场的独特设计 , 而他还在慢慢扩大机场航拍项目 , 正在为这些庞大的空间提供真正独特的视角 。

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NewAtlas采访了TobyHarriman , 了解到这个独特的项目是如何开始的 , 以及拍摄这些繁忙的空中空间是多么具有挑战性 。

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N/A:这个机场摄影项目是怎么开始的?
TH:老实说 , 这个项目最初并不在我的考虑范围之内 。 我最初是来自于风景/城市景观摄影行业 。 但在2012年 , 我第一次乘坐直升飞机飞过旧金山的上空 。 我一下子就对它着迷 , 从那时起 , 我就尽可能多地飞行 。 几年后 , 航拍和电影摄影占据了我的生活 , 现在我全职为不同的客户工作 。 随着时间的推移 , 我总是在机场上空飞行 , 考虑到我们也是从机场起飞和降落 。 随着时间的推移 。 我只是把拍摄不同机场的摄影作为一个有趣的副业来记录 。 越来越多的时候 , 它成为了我的一种热情 , 现在我尝试着引导我们的航班飞过特定的机场 , 看看我们在飞过或盘旋时能获得什么样的许可 , 以获得独特的角度 。

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【机场航拍:俯瞰机场的不可思议的摄影项目】N/A:你拍摄的第一个机场是什么?
TH:旧金山国际机场(SFO) 。
N/A:到目前为止 , 你拍过多少个机场?
TH:没有我期望得那么多 。 四到五个较大的国际机场和几个较小的本地机场 。

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N/A:我想在获得许可的过程中会有一些繁文缛节 , 你是怎么拍摄这些照片的?
TH:有 , 也没有 。 正如我上面提到的 , 我们往往是从机场飞过来的 , 而我的很多项目都是在机场周围拍摄的 , 所以需要和我的飞行员和机场控制塔协调一些时间 。 有时我们很幸运 , 有时很忙 , 他们并不想和我们打交道 。 我们有过一些特殊的项目 , 在这些项目中 , 我们必须得到FAA和ATC(空中交通管制)的预先授权 , 尤其是当我们做无人机工作时 , 通常比直升机方面的繁文缛节要多得多 。

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N/A:在获得批准或处理物流方面 , 最难拍的机场是哪个?
TH:我相信这种情况对每个人来说都不一样 , 而且非常依赖于项目 。 但就我个人而言 , 最难的是芝加哥奥黑尔机场 。 我为客户在机场的每一个角落拍摄物业 。 所以我们来来回回都在穿越 。 有一次我们甚至被搁置了15分钟以上 。 在另一次经过中间的时候 , 他们让我们在空管塔上等了一分钟 。 在我看来 , 这是最棒的部分 , 它让我可以从一个难得的位置拍到一些非常独特的机场照片 。

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N/A:到目前为止 , 你最喜欢拍摄的机场是哪一个?
TH:这也会是芝加哥奥黑尔机场 。 光是听着这里的空中交通管制员的讲话就很吸引人 。 你知道他们的工作是多么的辛苦 , 并不是说我在那里拍照飞行的时候会让他们更轻松 。 但他们是很了不起的 。 芝加哥是世界上最繁忙的机场 , 所以你可以想象他们同时要处理多少飞机 。 我们还花了长达4个小时的时间(上午和下午)在奥黑尔机场附近飞行 , 所以我可以拍到很多不同的照片 。 这绝对是一次独特的体验 。

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N/A:你计划拍摄的下一个机场是哪个?你有梦想中的机场吗?
TH:我想说所有的机场 。 但为了给自己定个小目标 , 我想先把美国的一切都拍下来 , 然后扩展到一些更大的国际枢纽 。 在这一点上 , 我还没有拍到足够多的照片来缩小我下一个拍摄地点的范围 。 只有时间会证明一切 。
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