给辆飞度都不换!开10年如九成新,一箱油跑800KM,仅5万多被哄抢

在相对低端的汽车领域 , 日系车显然比德系车更受欢迎 , 甚至日系三剑客中的丰田、本田和日产结合起来连大众都要退步三舍 , 这是基于日系车拥有极为优秀的燃油经济和非常出色的产品性能 , 而我们都知道买车容易养车难这个道理 , 毕竟一辆10万级别的车型光是后期花销都要2-3万/年 , 自然消费者看重燃油经济性和难开坏的品质也是情理之中了 。 并且丰田制造除了拥有开不坏的美誉外 , 高保值率算是它的又一优势;丰田制造则故障率低且空间利用率高 , 甚至还具备强大的改装潜力;日产制造的舒适性也冠绝群雄 。
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就是因为日系车的优势明显 , 从而换来丰田、日产和本田年销量足以比肩德系大众的高度 , 前两者的年销量均超过了千万辆 , 且本田也有500多万辆 , 可见市场对日系三剑客的优势给予了肯定的姿态 。 在小型轿车领域也可以看出这点 , 飞度经常霸占此领域的销冠 , 这得基于其综合实力和空间表现都名列前茅 , 同时POLO和赛欧的销量也非常不错 , 但是还有一款车不能被忽视 , 那就是品车驿站的主角-威驰 , 甚至有它可以给辆飞度都不换!常年混迹车圈的消费者都知道 , 威驰是款丰田车 , 而丰田车常常被称作难开坏 , 卡罗拉和凯美瑞均是如此 , 自然威驰也不例外 。
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此外 , 威驰还和威驰FS、YARiSL致炫、YARiSL致享形成同一产品线 , 如此高度也是飞度难以媲美的 , 因此消费者的选择颇多 。 并且近1.1吨的自重多源至车体用了大量轻量化的材料 , 缸体和缸盖都是铝合金材料 , 不过在B柱等部分都有加固处理 , 结合ESP、2个气囊和刹车辅助等 , 它的安全性还是很出色 , 何况其三大件(变速箱、发动机和底盘)都表现出远超其他车型的稳定性 , 自然它完全可以做到开10年如9成新的程度 , 这显然是对其品质的高度肯定 。 同时其保值率也十分不错且第一年和第三年分别达到了75.87%、64.23% , 从这也可以看出市场还是非常满意它的品控表现 。
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威驰定位是款小型车 , 它虽说是款比较廉价的丰田制造 , 但其外观颜值却很养眼 , 红色的漆面带来了惊艳的既视感 , 且车体框架还符合主流的审美需求 , 至少比飞度更好看 , 从而换来超高的核心竞争力 。 在细节描述上 , 阶梯式的大嘴格栅造型夸张 , 车标处于犀利的大灯组中间位置 , 整车头看起来依旧延续了丰田制造的家族式设计 , 提升了辨识度 。 侧面后拱前平 , 能够有效降低风噪的同时还彰显出一定的流畅感 , 发散式轮毂抓地力非常强劲 , 跑高速的时候完全不会感觉到飘且胎噪也不明显 , 然后尾部也符合审美潮流 。
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于内饰设计上 , 个人认为威驰用心程度超过了飞度 , 车内大部分地方摸上去手感细腻 , 同时接缝之间并不粗糙 , 物理按键和中控台都采用了对称分布 , 而前者阻尼感强烈 , 后者看起来呈现出视觉美感 , 三筒状的仪表盘使用方便的同时还科技感十足 , 关键是车内用了米白色的主基调点缀 , 在日常出行时能够带来温馨的感觉 , 何况车内的静谧感因为胎噪、风噪和发动机噪音的减少而表现优秀 。 除此以外 , 它的长宽高分别是4420*1700*1490mm , 结合2550mm的轴距 , 尺寸在小型车领域算是非常不错的了 , 更不用说座椅包裹性和承托性超过了飞度 , 因此它是款舒适性上佳的丰田制造 。
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来到动力系统方面 , 1.3L/1.5L的自吸发动机使用寿命更长且故障率极低 , 同时传动系统是5挡手动和模拟8挡的CVT变速箱 , 从而可以看出它不仅仅富有驾驶乐趣且动力输出平顺 , 辅以指向精准的方向盘 , 足以说明其操控性令人满意 。 在这样的基础上 , 加满一箱油还能够跑800KM , 如此优秀的燃油经济性降低了后期的养车成本 , 何况它还拿出10万公里的整车质保 。 给辆飞度都不换!开10年如九成新 , 一箱油跑800KM , 仅5万多被哄抢 。
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【给辆飞度都不换!开10年如九成新,一箱油跑800KM,仅5万多被哄抢】总的来说 , 威驰拥有很多飞度都不具备的优势 , 其颜值惊艳、内饰布局合理且舒适性出色 , 主要是它的油耗很低 , 并且它目前的起步售价才5万多 , 性价比超高 。 而且它在3月份销量达到了5362辆 , 在需求量不多的小型车领域 , 它显然被哄抢了 , 进一步诠释了其品质的可靠性 。


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