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瑞幸的神话破灭，神州“褪色”，宝沃汽车要如何自“救”？

【瑞幸的神话破灭，神州“褪色”，宝沃汽车要如何自“救”？】文章之前 ， 我们先来理一理瑞幸咖啡、神州租车以及宝沃汽车之间的关系 。 据资料显示 ， 神州租车创始人陆正耀是瑞幸咖啡的大股东 ， 持有瑞幸咖啡23.94%股权；同时 ， 陆正耀夫妇也是神州租车的大股东 ， 持股29.76%；而陆正耀旗下的神州优车持有宝沃汽车67%的股权 。
近日 ， 随着瑞幸咖啡营收造假事件的爆出 ， 瑞幸咖啡“轰然倒地” ， 让陆正耀以及陆正耀旗下的神州租车以及宝沃汽车都被推上了“风口浪尖” 。
瑞幸的神话破灭，神州“褪色”，宝沃汽车要如何自“救”？
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据公开数据显示 ， 宝沃汽车2019年全年销量为44923台 ， 相比于2018年销量同比上涨近65.53% ， 上扬十分明显 。 要知道在车市“寒冬”期 ， 车企销量还能出现大幅度的正增长 ， 是一件十分值得高兴的事情 。 但是 ， 宝沃汽车的销量似乎并没有带来太多的“喜气” 。 究其原因 ， 大概是因为宝沃汽车能够实现销量的正增长 ， 更多的是来自神州租车的消化 。
这也就表示 ， 虽然实现了销量正增长 。 但是 ， 宝沃汽车在私人消费者购车中 ， 所占的份额并不多 ， 市场认可度不高 ， 并未真正打开私人购车市场 。
同样的 ， 进入2020年之后 ， 宝沃汽车的市场表现也比较低迷 。 2020年1月 ， 宝沃汽车所有车系销量综合仅为2105辆 ， 市场占有率仅有0.12% 。 受疫情等因素影响 ， 宝沃汽车2月份销量则更是惨淡 。 除了要承受销量下滑的苦果之外 ， 宝沃汽车还不得不面对工厂停工的压力 。 据了解 ， 位于北京市密云区的宝沃工厂也已经停产两月余 。 因此可见 ， 宝沃汽车要以新车销售来支撑产品研发和企业未来发展似乎还是比较有难度 。 因为疫情的影响 ， 本就艰难的宝沃汽车 ， 日子更加艰难 。
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由于车市下行以及受到疫情影响 ， 神州租车所处的移动出行行业也受到了严重的冲击 。 作为国内汽车租赁行业的头部企业 ， 神州租车的日子也不太好过 ， 不仅业务量下滑严重 ， 暂时关闭了不少服务点 ， 也一度停止了购买新车 。
神州租车“光环褪色” ， 暂停购入新车 ， 对宝沃汽车新车销量影响还是十分明显的 ， 这或许也是宝沃汽车销量下滑的重要因素 。 这是不知道 ， 在行业低迷的当下 ， 神州租车为保证安全的现金水平 ， 还能吸收多少宝沃新车呢？
不仅如此 ， 日前爆出的瑞幸咖啡事件 ， 不仅导致瑞幸咖啡受到重创 ， 同时 ， 也波及神州租车 ， 宝沃汽车也受到影响 。
据了解 ， 当下 ， 神州租车也颇为“狼狈” ， 似乎有些自顾不暇 ， 貌似要继续为宝沃汽车“输血”也颇为吃力 。 宝沃汽车该何去何从？
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对于汽车企业而言 ， 依靠“输血”始终不是长久之计 ， 拥有自身的“造血”能力才是最主要 。 而想要拥有“造血”能力 ， 就必须提高自身的核心竞争力 ， 加码技术研发和产品布局 。 宝沃汽车想要获得市场认可 ， 也必须要加强新技术的研发以及新产品的推出 。
但是 ， 十分遗憾的是 ， 宝沃汽车无论是对新技术的研发 ， 还是对新产品的推出上 ， 表现都算不抢眼 ， 或者说比较不足 。 据了解 ， 自从2019年被神州优车收购之后 ， 宝沃汽车推出的新品力度还是比较弱的 ， 仅仅推出了两款新车 ， 分别为2020款BX5（该车型整体改变不大 ， 只是对细节进行了微调 ， 并对部分配置进行了升级）以及小型SUV宝沃BX3（该车采用家族设计 ， 与BX5神似 ， 体型稍小 ， 像是小一号的BX5） 。
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虽然 ， 无论是BX5还是BX3 ， 这两款车型颜值上都还不错 ， 也都采取了比较能够吸引年轻消费者的设计风格 ， 价格也比较合理 ， 理论上的性价比也都颇为优秀 。 但是 ， 也并没有吸引到太多消费者的注意 ， 销量也都比较低迷 ， 消费者不大愿意为其买单 。 究其原因 ， 还是由于产品缺乏核心竞争力 ， 品牌号召力也不足导致的 。
写在最后：2020年一场新型冠状病毒疫情给中国汽车行业造成了巨大的冲击 ， 让本就低迷的中国汽车市场更加不景气 ， 汽车产业面临的压力也更加巨大 。 在汽车市场整体处于下滑局面的当下 ， 缺乏核心竞争力以及品牌影响力的产品 ， 想要获得市场认可更是难上加难 。 因此 ， 宝沃汽车想要自“救” ， 就必须要打开私人消费者购车市场 ， 获得市场认可 。 而想要获得市场认可就不能一味的依靠外部“输血”过日子 ， 而是要努力修炼“内功” ， 实现自身产品核心竞争力以及品牌影响力的双提升 。


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