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幸亏没买大G！拖拽式“越野黑马”来袭，四驱带大梁，悍马也没辙

豪华越野车分两种类型 ， 一种是类似于奔驰大G ， 还有雷克萨斯LX570 ， 这种价格偏高的城市越野 。 还有一种就是普拉多和牧马人这种越野性能强 ， 价位适中 ， 可以进行极限越野的中端车型 。 豪华越野车其实是很少见到雷克萨斯GX的 ， 此次这个车型改款之后 ， 在外观和前脸上 ， 抛弃了原有的x型设计 ， 动力系统也降低到4.0L的六缸发动机 ， 变速器则从爱信六AT换成了五AT ， 即便是这样 ， 4.0升配的5速自动挡 ， 也卖出了百万的价格 。 这全都有赖于它非凡的越野能力 。 幸亏没买大G！拖拽式“越野黑马”来袭 ， 全时四驱+后桥锁 ， 带大梁悍马也没辙
幸亏没买大G！拖拽式“越野黑马”来袭，四驱带大梁，悍马也没辙
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【幸亏没买大G！拖拽式“越野黑马”来袭，四驱带大梁，悍马也没辙】幸亏没买奔驰大G！此次的雷克萨斯GX400拖拽式房车 ， 拥有着非常粗犷和军旅味儿十足的外观 ， 任谁都不会相信这是一款百万级别的豪华越野 ， 反而更像是一辆运送物资的货车 。 作为一部性能超强的豪华越野 ， GX400延续着带大梁的车身 ， 配有全时四驱和多模式驾驶功能 ， 再配上有托森中央差速锁的底盘 ， 可以说无论是低速越野还是高速公路 ， 都是如履平地 。
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由于目前只是爆出来了部分谍照 ， 所以现在只能从外观上来看看新款的改变 ， 外型上与普拉多大同小异 ， 仅仅是车标不一样 ， 车身的密封性看起来非常不错 ， 淌水什么的完全不在话下 ， 同时进气口也被设计在了车头的右方 ， 有效地防止了遇到不太好的水路路况时 ， 发动机的进水 。
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一起爆出的 ， 还有动力系统的部分消息 ， 很大的可能是继续沿用现款的配置 ， 大概是因为现款的动力系统已经非常成熟并且受到了广泛的认可和好评吧 。 GX400虽然是一款百万级别的车型 ， 但是作为越野车 ， GX400完全没有百万车的“公主病” ， 例如在郊区驾驶 ， 碰上加油时油号不全 ， 没有95号汽油 ， 那么92号也一样可以跑 ， 简单来说就是皮实耐用 ， 而且配上六缸的发动机 ， 最大输出马里达到了275匹 ， 峰值扭矩直接飙到了381牛米 。 作为一款全地形的越野车 ， 必须与奔驰大G同级别的车相比 ， 才能显现出它绝高的性价比 。 要不然 ， 百万级别的GX400 ， 性价比完败丰田酷路泽 。
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GX400的备胎位于车位底部 ， 没有像普拉多一样采用后挂式的备胎 ， 可能是在设计的时候有考虑到这一款车系 ， 而且要保证耐用性和实用性 ， 后挂式的备胎很容易在使用久了以后 ， 因为尾门松动而发出异响 ， 尤其是经常面对路况不好的道路 ， 车身随着颠簸晃动幅度增加 ， 虽然一般在城市道路上驾驶不太会出现这种问题 ， 但是作为一辆豪华越野 ， 在其设计过程中厂家还是要考虑这种极端路况的问题 ， 故而将备胎放置在了车尾底部 。
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对于后面的拖拽车 ， 其实是非常实用的 ， 车尾悬挂着的是拖拽车的轮胎 ， 在进行较长时间旅行的时候 ， 后挂的拖拽车里面可以装很多旅行需要的必备物品 ， 比如帐篷和干粮一类的 ， 其实也可以解决远途旅行为增加续航 ， 放汽油的作用 ， 但是出于安全的角度不是很建议大家这样存放汽油 。 不知道大家对这款百万级别的雷克萨斯GX400有没有心动 ， 虽然它匹配的5AT发动机不太搭调 ， 但是对于一部追求性能的越野车来说 ， 5AT明显要更加皮实更加耐用 ， 就算悍马也没辙 。


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