车驰神往ccsw01TB：北汽集团与神州优车达成合作/一汽大众一季度终端销量破30万
①寻找出路：北汽集团与神州优车达成全面战略合作
近日 ， 北汽集团与神州优车集团联合宣布 ， 双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作 。
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按照合作协议 ， 北汽与神州优车将围绕汽车出行等业务 ， 实现“传统汽车+出行产业”的融合 ， 构建出行生态链 。 此外 ， 神州优车将以更加灵活的销售方式为用户提供日租、代驾和融资租赁等出行产品 ， 满足用户不同场景的用车需求 ， 并为北汽及神州优车旗下宝沃汽车共同拓展市场 ， 打造汽车产业的新零售模式 。
评：“传统汽车+出行产业”这样的玩法 ， 说到底并不是北汽集团和神州优车的首创 ， 在车市寒冬加之疫情冲击的影响下 ， 找新的出路不难 ， 但是想要搞出名堂来 ， 就未必容易了 。
②依旧火爆：一汽-大众一季度终端销量达337,096辆
日前 ， 一汽-大众官方发布2020年第一季度销量数据 ， 终端销量实现337,096辆(含奥迪进口车) 。
3月份 ， 大众品牌销量达67,609辆 。 其中 ， 宝来销售19,352辆 ， 同比增长9.1%；CC销售1,629辆 ， 逆市增长42.8%；探岳销售10,272辆 ， 同比增长82.4% 。 同时 ， 奥迪品牌3月终端销量达40,448辆(含进口车) 。 其中奥迪A6L销售9,532辆 ， 奥迪Q2L销售3,369辆 ， 同比增长7.3% 。
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评：尽管帕萨特的新一轮碰撞测试还没有开始 ， 关于大众的投诉还没有解决 ， 但丝毫不影响大众在国内市场的销量 。 既然大众对国人采取了选择性减配 ， 那么国人自然也就回报了选择性遗忘 。
③有喜有忧：工信部公示2019年度“双积分”情况
4月10日 ， 工信部对2019年度境内119家/进口27家乘用车生产企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况进行了公示 。 总体来看 ， 2019年的双积分情况仍处于供大于求局面 ， 正积分排在前十位与负积分排在前十位的车企名单与往年变化不大 。 位于正积分首位的是比亚迪 ， 负积分首位是一汽-大众 。
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油耗正积分排名前五的车企分别为比亚迪、比亚迪工业、北汽股份、上汽集团、江淮 。 呈现出的基本规律仍旧是 ， 新能源汽车销量高的车企 ， 油耗积分也比较高；油耗负积分排在前十位的主要以合资企业为主 ， 这些合资车企的新能源车型销量较少 ， 主销车型为传统燃油车 。 油耗积分为负的车企 ， 可以结转上年的正积分 ， 也可以在相关企业转让 ， 还可以新能源正积分进行抵偿 ， 抵偿的方式主要是自行产生新能源正积分或者购买新能源正积分 。
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从2019年度进口乘用车供应企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况来看 ， 新能源正积分最高的是特斯拉 ， 负积分较高的是奔驰、福特、丰田 ， 进口车型以大排量为主 ， 故在积分方面较为欠缺 。
【车驰神往ccsw01TB：北汽集团与神州优车达成合作/一汽大众一季度终端销量破30万】评：双积分的制定 ， 让国内的新能源汽车产量规模得到了提升 ， 在一定程度上促进了新能源汽车产业的发展 。 但与此同时 ， 积分交易价格低 ， 积分浪费等现象也都非常严重 。
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