【国务院国有资产监督管理委员会】他们在莫斯科为祖国加油——中国铁建18天始发3台盾构机背后的故事( 二 )
非常时期当用非常之策 。 项目部当机立断 ， 从莫斯科当地招聘焊接工程师进行刀盘、盾尾焊接工作 ， 并由铁建重工技术人员远程视频指导 。
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大直径盾构机刀盘焊接
项目先后在当地招聘12位技能水平达标的焊接工程师 ， 由国内现场工程师翻译的帮助下 ， 与铁建重工焊接专家远程连线、视频演示、试验 ， 将中国焊接工艺要求准确无误地传达给了俄籍焊工 ， 多次尝试后终于成功 。
焊接工作必须在0摄氏度以上才能进行 ， 而莫斯科天气极寒 。 项目团队因地制宜 ， 对刀盘、盾构搭设保温棚 ， 对焊接面及时覆盖保温棉进行保温 ， 对已完成的每层焊缝进行着色探伤试验……盾构盾尾、刀盘焊接工作终于按期完成 ， 为4月底盾构始发创造了条件 。
担当作为用施工捷报为祖国加油
莫斯科项目团队积极配合莫斯科市政府进行健康检查 ， 配合大使馆报送员工返程信息 ， 制定应急物资预案及防控部署 ， 妥善开展防疫物资采购、返程员工隔离、社聘员工接触人员排查等工作 ， 保障中俄员工健康安全 ， 在异国彰显责任担当 。
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当地时间3月17日 ， 第四台盾构“玛利亚”号始发
“关键时刻海外项目生产经营不能停步 ， 我们要盯紧全年目标任务 ， 全力以赴保生产、保节点 ， 争取为公司承揽和产值多作贡献 。 ”薛立强组织莫斯科几个在建项目召开“防疫情、保生产、抓经济、促经营”专题会议 ， 就防疫工作的资源投入、施工生产、市场开拓及信息跟踪等工作进行全面部署 。
1月以来 ， 受疫情影响 ， 项目部分工程师无法按时到岗 。 项目招聘当地掘进劳务人员 ， 组建了中国、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦联合掘进队 ， 仅此一条隧道施工就增加80个工作岗位 ， 有效规避了劳务人员无法进场导致的工期滞后风险 ， 如期完成盾构机吊装及下井调试、台车拼装和皮带机安装调试等节点目标 。
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司机操作盾构机掘进
当地时间1月31日 ， 莫斯科地铁西南线项目首台盾构机“达利亚”号在位于莫斯科市西南部的斯拉夫世界站工区顺利始发 。
当地时间2月28日上午 ， 西南线项目负责人和莫斯科工程院业主代表共同按下“波丽娜”号盾构机始发按钮 ， 至此该区间双线隧道两台盾构“并驾齐驱”同步掘进施工 。
当地时间3月13日和17日 ， 莫斯科地铁西南线项目接连传来捷报 ， 第3台盾构机“加丽娜”号和第4台盾构机“玛利亚”号在马梅里站先后顺利始发 ， 再次刷新“中国速度” ， 开始挑战双区间四条隧道“四机并进”掘进施工 。
至此 ， 项目部创造了18天始发3台盾构机的新纪录 ， 施工进度、安全、质量、经管等各项指标领先全线 。
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