星星看点点：思域好在哪？，月销2万多台
最早认识思域的时候还是在《速度与激情》的电影里 ， 翻译出来叫喜美 ， 接触思域实车的时候则是在07年左右 ， 应该是第八代思域了 ， 也是国内上市的“第一代” ， 只留下两个印象 ， 一个是溜背的造型很好看 ， 第二个就是内部空间很差 ， 身高较高的朋友坐在里面如论是前排还是后排都非常憋屈 。
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一转眼 ， 思域已经到十代了 ， 不得不承认 ， 这代思域在外形上做得非常成功 ， 低趴溜背的造型变得更加犀利运动 ， 配合上各种颜色以及众多的改装件 ， 深受年轻人的喜爱 ， 中期改款上还增加了熏黑的外观套件和中置单出排气 ， 一直被人诟病的隐藏式排气总算有了改变 ， 而在内饰方面则显得稍差点意思 ， 虽然层次算丰富 ， 但是在用料上还是塑料感比较重 。
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从个人接触的思域来看 ， 对于思域的品控一直存疑 ， 在两台思域身上 ， 单单一个车门就分别出现了两个极端 ， 一台是车门轻如纸 ， 一根手指可以勾开车门 ， 整个车门没有一丝质感 ， 而另一台的车门则需要大力拽或使劲推才能打开 ， 这是门铰链的问题 ， 虽然不影响使用 ， 但是出厂这样让人难免不舒服 ， 此外 ， 思域还有车身缝隙比较大 ， 车漆薄各种“不算毛病”的毛病 。
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不过这些毛病对于一台定位年轻运动的车型来说 ， 不算啥 ， 突出的一个优点可以掩盖无数缺点 ， 思域的优点是什么？除了外形之外就属它的动力了 ， 搭载了最大马力125匹的1.0T三缸发动机和最大马力177匹的1.5T四缸发动机 ， 最大扭矩226牛·米 ， 匹配六速手动和CVT变速箱 ， 这样的动力推动一台1.3吨的思域 ， 显得游刃有余 ， 1.5T版本官方给出的零百加速时间最快8.5秒 ， 提速够快 ， 动力也够强 。
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思域采用前麦弗逊后多连杆悬架 ， 在实际驾驶体验中 ， 稍显硬朗的悬架调校和较重的转向手感符合运动定位 ， 不过速度上来后过弯的车身姿态控制的并不算好 ， 隔音也只能说是一般 ， 胎噪、风噪明显 ， 内部空间上思域表现不错 ， 本田在车内空间上的造诣一直比较好 ， 这点毋庸置疑 。
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十代思域上市以来可谓话题不断 ， 先是“秒天秒地”梗、接着是“机油门”事件 ， 再到B柱断裂 ， 可这些问题丝毫没有影响到思域的销量 ， 反而让思域更加热销 ， 月销2万多台的思域 ， 与其他品牌动辄打“骨折”换销量不同 ， 它的终端优惠并不高 ， 这也给经销商带来了不错的利润 。
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海外两厢思域
【星星看点点：思域好在哪？，月销2万多台】是因为“本田大法”好吗？信仰并不能换来销量 ， 究其原因 ， 大概还是因为在这个区间 ， 在有购车需求的年轻人群体里 ， 需要一台具有个性和特色、在某一点比较突出的车型 ， 而思域恰巧就是这样的一台车 ， 在动力、外形上都有突出的优点 ， 其他方面即使有缺陷也可以接受 ， 而最新消息 ， 海外两厢版思域也许在不久会引入国内并正式投产 ， 虽然还不确定会选择东本还是广本 ， 不过可以预见 ， 未来思域无论是影响力还是销量都将会进一步提升 。
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