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[宝马]最倔强的“中国制造”，亏损36亿还在继续生产，只因老百姓需要



[宝马]最倔强的“中国制造”，亏损36亿还在继续生产，只因老百姓需要
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作为华晨汽车的子品牌 ， 中华汽车有与宝马合作的背景 ， 旗下车型也采用了很多宝马技术 ， 但是无论是华晨汽车还是中华汽车 ， 它们的市场销量都不火 ， 很难达到长城、吉利和长安的高度 ， 是什么原因造成了这种情况呢？我想主要是车型缺乏亮点和一味地依靠宝马 ， 而摒弃了自己的“个性” ， 比如它“借鉴”了宝马的“双肾”中网而产生了“东施效颦”的效果 ， 在上一年更是亏损了36亿 ， 如今还在继续生产 ， 可以说是最倔强的“中国制造”了 。 中华V7是中华汽车的旗舰SUV ， 中华的亏损与V7息息相关 ， 正是因为V7在市场上乏力的表现 ， 才促成了中华的亏损 ， 尽管它搭载了宝马发动机 。

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中华V7在2018年上市之初 ， 还能保持月销量一两千台 ， 到了2019年 ， 就变成了月销几百台 ， 仿佛消费者一下子对其失去了兴趣 ， 其中原因我们不妨从用户口碑中寻找答案 。 在1663位V7车主的口碑中 ， 他们为V7打了4.59分的成绩（满分5分） ， 其中的优点是动力强劲、高速省油、底盘悬架厚重有韧性、转向精准和后备箱空间宽敞等 ， 缺点是胎噪大、市区路段费油、倒车影像不清晰等 。 至于它的百公里综合油耗 ， 不同的驾驶风格 ， 油耗也不尽相同 ， 我们选取了360位车主的平均值 ， 应该算是很有参考价值了：1.6T车型是9.0L/100km ， 1.8T车型是9.1L/100km 。

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它的1.6T和1.8T发动机都是由宝马提供的 ， 最大功率204马力/231马力 ， 最大扭矩280牛·米/300牛·米 ， 1.6T车型的传动系统是6MT和7DCT变速箱 ， 1.8T车型的传动系统是7DCT变速箱一种 ， 因为V7是一款中型SUV ， 4702*1932*1753mm的长宽高和2770mm的轴距有足够的空间来布局7座 ， 因此 ， 它提供5座版和7座版两种座椅组合方式 。 另外 ， V7不提供四驱系统 ， 全系都是前置前驱的驱动方式 。 底盘悬架也是十分常见的前麦弗逊+后多连杆 ， 这套悬架主要是靠后期调教 ， 因为宝马的介入 ， 让它的动态体验得到了质的飞升 ， 驾驶起来很有德系豪车的厚重感 ， 也是国产品牌中十分欠缺的一种底盘调教 。

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很多人都说华晨倒不如把中华“卖掉”划算 ， 它算是华晨的“不良资产”了 ， 华晨有宝马背书 ， 自然是赚了个盆满钵满 ， 而中华汽车则是“赔钱赚吆喝” ， 保留它还有什么意义呢？其实这就是一个大厂的“良心” ， 哪怕只有一个老百姓需要 ， 它也会继续生产 ， 哪怕亏损也在所不惜 ， 毕竟华晨有华晨宝马不断注入资金 ， 能赔得起 。


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