江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样


北京联盟_本文原题：吉利收购沃尔沃的十年 ， 为中国车企的跨国并购打了个样
中国车企如何在国际市场中开疆拓土呢？最简单直接的做法便是跨国并购 。
说起车企间的跨国并购 ， 我们总是会第一时间想到吉利收购沃尔沃 ， 如今来看 ， 这的确是最成功的案例之一了 。
当然 ， 相比吉利与沃尔沃间的一帆风顺 ， 也有很多则是付出了巨大的代价 ， 却只是在中国汽车发展史中留下了一个个教训 。
如果我们分析这些案例 ， 其实可以简单将它们分成几种 。
沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
本文插图

一种是品牌的海外化 ， 例如上汽收购韩国双龙 。 那时的双龙SUV不错却并不主流 ， 柴油车前景也不被看好 ， 加上双龙工会的矛盾 ， 当年“汽车业首个跨国并购” ， 以亏了40亿草草收场 。
一种是产品的海外化 ， 比如五菱借助通用前往印度市场 。 此前 ， 五菱宏光借助通用渠道和贴牌 ， 化为雪佛兰Enjoy进军印度市场 ， 但随着通用的败走印度 ， 五菱的这一策略也宣告失败 。
一种是技术的海外化 ， 比如北汽收购萨博 。 北汽收购萨博之后 ， 拥有了萨博的底盘技术支持 ， 从而开发出四款全新车型 ， 让它成为国内仅有的五个产量达到百万台的车企之一 。 这在当时看似划算 ， 但现在来看其孵化出的绅宝系列 ， 如今已经泯然众矣 。
最后一种便是吉利收购沃尔沃了 ， 保持“兄弟关系”的吉利与沃尔沃更像是一种联盟的海外化 。
沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
本文插图

2020年是吉利与沃尔沃牵手的第十个年头 。 十年前那个在福特手中即将穷途末路的沃尔沃汽车 ， 被吉利汽车收购之后 ， 如今十年过后 ， 结果则真切的呈现在我们眼前 。
【沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样】过去十年 ， 沃尔沃汽车的营业收入有连续五年呈现两位数增长 ， 营业利润则连续四年超百亿瑞典克朗 。 去年 ， 沃尔沃汽车营收达到2741亿瑞典克朗 ， 是十年前的2.4倍；营业利润143亿瑞典克朗 ， 是十年前的6.2倍 。
直接来看销量方面 ， 去年沃尔沃汽车在全球销量超过70万辆 ， 相比十年前翻了一番；中国市场增长尤甚 ， 销量突破15万辆 ， 是十年前的五倍 。 尤其去年 ， 在车市整体下行的情况下 ， 沃尔沃仍旧实现同比近20%的增长 。
显而易见 ， 吉利收购沃尔沃便是近些年 ， 最为成功的车企跨国并购了 。 那么 ， 吉利与沃尔沃带给汽车行业的启示又是什么呢？不妨 ， 让我们从吉利与沃尔沃的十年 ， 来窥探一二 。
沃尔沃■吉利收购沃尔沃的十年，为中国车企的跨国并购打了个样
本文插图

▍回血·自主发展
十年前的3月28日 ， 在沃尔沃位于哥德堡的总部中 ， 随着李书福与时任福特汽车CFO莱维斯·布思在收购文件中的签字完成 ， 沃尔沃正式归入吉利集团门下 。
那时的沃尔沃是福特身上的一块赘肉 ， 一边由于欧美各大厂商不断崛起 ， 沃尔沃的生存空间被压缩 ， 另一边则是世界金融风暴的沉重打击 ， 沃尔沃无论在品牌知名度还是全球销量上都受到了不小的冲击 。
与此同时 ， 彼时的福特提出一个“福特”策略 ， 将旗下高端汽车品牌纷纷卖掉 ， 陷入巨额亏损的沃尔沃难逃一劫 。
对于当时已是负增长、生存岌岌可危的沃尔沃来说 ， 敢于接盘的吉利汽车 ， 当真是戴着神圣光环的救星 。
最开始的时候 ， 为了保护沃尔沃品牌 ， 吉利有意淡化对其的影响 。 就像李书福曾说的：吉利是吉利 ， 沃尔沃是沃尔沃 。 两个品牌保持了相对独立 ， 吉利不仅未对沃尔沃的车辆生产与经营策略进行干涉 ， 任其独立运营 ， 而且激发了它的猛劲 ， 让它得以在中国市场扎根 ， 汲取养分 。


推荐阅读


上一篇：『』是莓果舒芙蕾！超春天眼妆！

下一篇：「」yamy长相男性化？当她做完孟美岐同款发型，才知道啥叫“仙女”