18 万专业级越野 SUV,上汽 MAXUS D90 Pro 需要做的或许是……
强调越野性能的专业级SUV一向是自主品牌较少涉及的 , 究其原因 , 主要还是国内紧凑型城市SUV市场太过火爆 , 实用的尺寸和适合大多数消费人群的售价 , 使得紧凑型SUV在国内有着出色的发展前景 。 而主机厂很少会选择打造充满硬派造型入门级SUV , 因为竞争压力实在太大 。
不过 , 这并不代表自主品牌就此放弃布局这个细分市场 , 哈弗、长安和荣威等中国品牌在紧凑级SUV市场上取得一定的成绩后都选了借势发力 , 相继推出了H9、CS95和荣威RX8等全新车型 , 哈弗H9更是凭借耐用性、安全性等产品优势多次被国内外军警部门大量采购 , 硬汉形象深入人心 , 可见在这一细分市场上还是有不少潜在消费者的 。
4月10日 , 上汽MAXUSD90Pro正式上市 , 新车推出柴油版(4款)和汽油版(3款)共计7款车型 , 售价区间为17.98-27.98万元 。 与上述几款车型不同的是 , 上汽MAXUS将D90Pro定义为一款硬派越野车 , 是为渴望越野和追求极致驾驶乐趣的消费者而生的一款产品 。 同时 , 上汽MAXUSD90Pro专享上汽MAXUS首创的C2B智能定制模式优势 , 提供3种动力总成 , 3种驱动形式 , 多种座椅布局等多达56项个性化配置可选 , 解锁个性越野需求 。

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【18 万专业级越野 SUV,上汽 MAXUS D90 Pro 需要做的或许是……】硬派SUV也走时尚线路
外观方面 , 上汽MAXUSD90Pro前脸采用了多边形蜂窝式进气格栅 , 格栅内部可以进行个性定制 , 提供网状和横幅式造型可选 。 LED大灯造型锐利 , 虎啸式前下进气口与造型尖锐的前雾灯相结合 , 运动味十足 。

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车身侧面 , 上汽MAXUSD90Pro的线条丰满流畅 , A柱的适度后倾也让整车的侧视比例更加修长 。 尾部采用方方正正的设计和前脸的运动设计相呼应 , 下方采用了双边共四出的排气设计 , 霸气十足 。 此外 , 用户还可选择专业越野套件 , 其中包括18英寸越野轮胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉等 , 满足个性外观的需求 。 车身尺寸方面 , 新车的长宽高分别为5005*1932*1875mm , 轴距为2950mm 。

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总体而言 , 上汽MAXUSD90Pro的外观既有时尚元素的设计 , 又有硬派越野的整车造型 , 有一种让人驾驶它来一场说走就走的越野冲动 。
越野就必须机械 , 朴素?D90Pro说不
记得之前一个老前辈说过 , 越野车的内饰就讲求实用、好用 , 无需加那么多电子产品 , 最好朴素到看着就会用 , 完全不需要学习 , 而关键的功能最好还是机械的 , 这样在野外就算是坏了也容易修 。
这句话放到现在来讲 , 或许小编只能持保留意见了 , 相对于动感的外观 , 上汽MAXUSD90Pro的内饰会给你一种简约而又不失豪华的感觉 。 沿用上汽MAXUS家族化的设计 , 内饰整体看上去一目了然 , 不会感觉很繁杂 , 中控部分大量运用了皮质材料和缝线设计 , 双色的内饰配色提升了整车的质感 , 整体布局简约大气 。

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皮质包裹三幅式多功能方向盘并配有换挡拨片和语音控制按键 , 使用起来非常方便;液晶仪表盘、悬浮式12.3英寸中控显示屏(搭载全新一代斑马3.0智联网系统)、JBL立体音响系统、L2级别自动驾驶辅助系统、64色内饰氛围灯等 , 这些高端配置一应俱全 , 且D90Pro的车内门板和中控台的包裹材质还可以选配Alcantara翻毛皮 , 车内的豪华感提升不少 。

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动力方面 , 上汽MAXUSD90Pro提供两种动力总成可选 , 2.0T汽油机/柴油机+8AT 。 其中 , 前者最大功率160Kw(218Ps) , 最大扭矩350Nm;柴油版则搭载涡轮增压柴油发动机 , 最大功率160Kw(218Ps) , 最大扭矩可达480Nm 。

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在驱动形式上 , D90Pro提供包括2H模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式在内的分时四驱模式 。 底盘采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架的组合 , 非承载式车身并配备适时四驱系统 , 提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式;且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁 , 增加面对恶劣路况脱困能力 。
小编有话说
从配置和价格上看 , 上汽MAXUSD90Pro在同级别中大型SUV竞品中具备一定优势 , 相比于丰田普拉多、Jeep牧马人等"贵价"越野车型 , 同样主打越野性能的D90Pro能够给越野爱好者带来一个更高性价比的选择 。 再加上产品本身优势非常强悍 , 但上汽MAXUS品牌影响力或许是D90Pro的销售瓶颈 , 如需突破或许还需要在这方面再下点功夫 。
完
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