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BBA给不了的面子，特斯拉反而给年轻人搭了个台阶

特斯拉是一个很厉害的品牌 ， 马斯克也是非常牛的人物 ， 但有人把特斯拉比作汽车界的''苹果''公司 ， 我是非常不赞成的 ， 这个人要么不懂汽车行业要么就是不懂苹果公司 。 我知道特斯拉很好 ， 但我始终Get不到特斯拉的卖点 ， 或者说它现阶段吸引我的地方 。
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为什么要说现阶段呢？如果 ， 中国允许汽车可以在道路上使用自动驾驶功能 ， 那么我也可能会把特斯拉作为我的买车目标 ， 但目前这种情况 ， 你花现在手里的钱 ， 去买不知道未来哪一天才会允许你合法使用自动驾驶（双手脱离方向盘） ， 显然不是一笔划算的买卖 。
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不过特斯拉在国内的销量着实不错 ， 在今年3月份 ， 特斯拉中国市场的销量为1.02万辆 。 对于传统燃油车品牌来说这个数字或许不值一提 ， 但是作为一个初入中国市场上的初创新能源车企来说 ， 这可谓是实实在在地给了那些''造车新势力''一耳光 ， 不是老百姓不买新能源 ， 而是老百姓不买你的新能源 。
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很多人说国产后的Model3很有吸引力
【BBA给不了的面子，特斯拉反而给年轻人搭了个台阶】这个我也一直Get不到 ， 作为汽车编辑 ， 我的工作日常就是接触各种汽车 ， 30万元左右的价位主流热销产品也就是BBA的那几个 ， 最近可以带上凯迪拉克和雷克萨斯 ， 这些个豪华品牌 ， 虽然各自有各自的瑕疵 ， 但在产品基本做工这一点上还是对得起30万元这个价格的 。 而特斯拉的Model3……明显感觉差点意思 。 注意 ， 我说的不是豪华程度上差点意思 ， 而是基本做工上差点意思 。
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事实上 ， 很多车主也都明白特斯拉Model3的做工 ， 但依然对它趋之若鹜 ， 我问他们为什么？有人回答我续航 。 没错 ， 长续航版本的特斯拉拥有668公里的续航里程 ， 这一点确实做到了傲视同侪 ， 但是考虑到它的售价我认为这个续航里程可以作为Model3的亮点 ， 但仍然称不上是核心竞争力 。 而且我认为 ， 就算是比亚迪把秦Pro的售价干到30万 ， 怼出700KM的续航也不是什么难事儿 。
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那么特斯拉的竞争护城河到底是什么？
我个人认为 ， 特斯拉的安全系数是很多人选择这个品牌的一大卖点 ， 目前在特斯拉的碰撞''战绩''中似乎好像还没怎么败过 ， 唯一几次特斯拉车祸导致悲剧的 ， 几乎都是车主自己作死在高速路况上使用自动驾驶引发悲剧 。 而且特斯拉的用料和结构应该在30万级别的产品中排得上名次 ， 这一点希望我们中保研也能搞一台Model3来测试 。
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第二个核心卖点 ， 就是特斯拉天生具备的新潮属性 。 就好像 ， 如果你是一个摄影师 ， 用WIN系统电脑修图就会被客户甚至是同行看低一眼 ， 这种看似有道理细想没道理的事情确实在我们身边真实发生 。 而特斯拉的新潮属性 ， 同样是30万元的价位 ， 买Model3的逼格要比BBA的逼格高一些 ， 尤其是在一线或新一线城市 ， 不管你认不认可 ， 我也确实发现了身边存在这种现象 。
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当然 ， 我们可以反驳 ， 可以反驳WIN系统修图专业程度不必苹果电脑差 ， 也可以反驳BBA的格调不比特斯拉低 ， 但绝大多数这个词用起来的时候 ， 总是那么具有说服力 ， 你说不是吗


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