全新一代三菱帕杰罗或明年亮相，造型圆润搭混动系统，硬派不在？
【全新一代三菱帕杰罗或明年亮相，造型圆润搭混动系统，硬派不在？】提及硬派越野车型 ， 想必人们脑海中第一时间就会想经典代表——奔驰G级 ， 当然了 ， 除了这种价格昂贵的豪华车型 ， 也有更“平民化”一点的产品 ， 想必各位读者朋友也不会陌生 ， 也就是我们常提到丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等等 。
对于越野爱好者来说 ， 绰号“山猫”的三菱帕杰罗 ， 绝对是一个非常响亮的名字 ， 诞生于1982年的帕杰罗 ， 如今已经发展至第四代车型 ， 凭借出色的性能 ， 屡次在达喀尔拉力赛夺冠 ， 让其拥有全球范围大量的拥簇者 ， 同时在国内也有着很多忠实的用户 。
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不过作为老牌硬派越野车的代表 ， 现款三菱帕杰罗早已老态尽显 ， 还不符合国六标准 ， 而随着帕杰罗在日本本土停售 ， 让很多人觉得帕杰罗真的走向灭绝之路了 。 不过三菱在SUV领域的造诣远没有那么不堪一击 ， 随着全新一代日产途乐与路虎卫士的频频曝光 ， 全新一代三菱帕杰罗的消息也来了！
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早在2015年 ， 有关三菱帕杰罗即将换代信息就传的沸沸扬扬 ， 一晃五年过去了 ， 传言中的全新一代帕杰罗始终未现身 。 不过近日 ， 燕赵女司机从海外媒体获悉 ， 三菱全新一代帕杰罗将在2021年年底或2022年年初推出 ， 新车将借鉴GC-PHEV概念车的设计理念 ， 并且将搭载一套PHEV插电式混合动力系统 。
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此次海外媒体曝出的全新一代三菱帕杰罗仍将会继承三菱2013年发布的GC-PHEV概念车的设计理念 ， 造型非常夸张 ， 未来感十足 。 高大的前杠上部有两盏激光式的圆形灯组 ， 中网格栅使用大面积的镀铬装饰 ， 中网与下部的黑色造型区域呈现X型 ， 最底部的护板十分宽厚 ， 整个前脸非常凶猛 。
不过作为一款真正的越野车 ， 新帕杰罗并不会设计得像GC-PHEV概念车那样花哨 ， 务实依旧是新帕杰罗的造型基调 。 不过这份媒体也表示 ， 新帕杰罗相比于现款车型将来得更加精致 。
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车身侧面 ， GC-PHEV概念车和现款帕杰罗的轮廓非常相似 ， 整体也采用了较为圆润的设计 。 ABC柱使用黑色涂装 ， 悬浮式的车顶很飘逸 ， 后侧三角窗和粗壮的D柱增加了威猛的效果 。 另外 ， 整车的C柱有了一个上扬的线条 ， 以至于整个屁股都是高高翘起的 ， 这点设计手法有点像路虎发现5 ， 看上去让人有点别扭 。
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车尾部分的设计十分个性 ， 后风挡相对比较垂直 ， 预计和现款帕杰罗一样 ， 也会是第三排座椅布局 。 尾灯组的位置比较靠上 ， 位于后风挡位置 ， 在尾灯组和车标之间的面板下部还有一部分后风挡 ， 营造出了双层式的后风挡效果 。 后杠底部的护板造型上扬 ， 可以增大离去角 ， 排气口也往上升了不少 ， 相信通过性和涉水会有比较大的提升 。
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内饰设计让我们大开眼界 ， 驾驶舱整体的设计酷似宇宙飞船的驾驶舱 ， 充满了未开的科幻感 。 左侧的A柱采用透明设计 ， 减少了转弯时A柱带来的视觉盲区 。 方向盘采用了赛车款式设计 ， 液晶仪表盘的尺寸比较大 ， 并且采用贯穿整个中控台这样的设计 。 中控大屏被安置在中控区域的下方 ， 电子档把在操作台的一侧 ， 驾驶舱除了方向盘和换挡杆有物理按键 ， 其它功能键都被集成在大屏里面 ， 科技感十足 。
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动力方面 ， 全新一代帕杰罗的动力系统预计会与欧蓝德PHEV共享动力总成 ， 采用2.4L自然吸气发动机发动机与电动机进行搭配 ， 发动机最大功率94kW(128Ps) ， 最大扭矩199N·m ， 前后轴各搭载一台电动机 ， 最大功率分别为60kW(82Ps)和70kW(95Ps) ， 电池电量为13.8kWh ， 纯电续航为65km 。
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外媒透露全新一代帕杰罗预计最早将于2021年底推出 ， 也可能会延迟至2022年初 。 三菱帕杰罗一直以来都是可以和普拉多抗衡的硬派SUV ， 但如果搭载插电式混合动力系统的消息属实 ， 全新一代三菱帕杰罗或许会对其此前的越野性能有一定的削弱 ， 这样的帕杰罗还是你的菜吗？
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