FF转型成供应商 贾跃亭造车梦渐行渐远
日前 ， 贾跃亭创办的汽车公司法拉第未来（FaradayFuture ， 简称FF）宣布 ， 将致力于成为一家全方位的工程解决方案提供商 ， 不仅可以作为电动汽车的试验平台 ， 还可成为集计算、工程、设计、定制和制造资源为一体的平台服务商 。 通过提供自主设计、研发和制造的模块化组件 ， FF可满足全部出行场景和能量存储需求 ， 并帮助各类公司加速向新概念、创新和电动出行未来转变 。
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那么问题来了 ， FF接下来还造车吗？自2018年以来 ， FF首款量产汽车亮相之后便搁置至今 。 在新车上市暂无时间表的情况下 ， FF通过转型供应商 ， 能够盘活并且输出此前的研究成果 。 对此 ， FF内部人士向媒体表示 ， FF91仍将量产 ， 没有改变 。
法拉第未来全球CEO毕福康在去年10月接受采访时表示 ， 该公司预计在2020年第一季度完成8.5亿美元（近60亿元人民币）的融资 ， FF91的售价或将超过140万元人民币 ， 预计将于2020年9月份交付 。
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事实上 ， FF的转型其实早有端倪 。 今年3月 ， FF宣布与美国混合动力公司（USHybrid）达成战略合作关系 。 此次合作特殊的地方在于 ， FF仅仅提供电力总成系统 ， 且应用在USHybrid正在开发的新能源产品中 。 这也是FF首次向其他公司公开创新资源 ， 包括知识产权、研究成果以及人才资源 ， 意味着FF的ToB业务已经全面展开 。
【FF转型成供应商 贾跃亭造车梦渐行渐远】FF表示 ， 其用户体验无缝集成了互联网、娱乐和信息技术 ， 创造了第三互联网生活空间 ， 让用户可以将平时在家中、办公室或手机上的体验带入车内 ， 同样的技术也可适用于增强全套物流解决方案 。
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