17.92万元！川崎NINJA 1000 SX发布，“跑旅上忍”带你体验运动旅行的意义
在去年的米兰车展上 ， 川崎发布了全新的Ninja1000SX车型 ， Ninja1000SX虽然脱胎于此前的Z1000SX ， 这次的改款升级并不只是改个名字、换个版画那么简单 ， 而是一次在配置、性能、科技等多方面的整体革新 。 Z1000SX作为将运动性与实用性相结合的运动旅行跨界车款之一 ， 后来者的Ninja1000SX在定位上依旧延续了这一理念 ， 有着同样的运动风格、充沛的动力以及不凡的多功能性 。 今天这款川崎跨界“上忍”——Ninja1000SX在国内正式发布 ， 售价179200元！
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什么是运动旅行车？许多车友对这个概念比较模糊 ， 过分的纠结于“旅行”两个字了 。 目前川崎在国内引进的车款中还有一款运动旅行车 ， 也就是Ninja1000SX的大哥——NinjaH2SX（感兴趣的朋友可以点击蓝字回顾一下 ， 实拍200匹马力带机械增压的顶级运动旅行车 ， 川崎NinjaH2SX速览！） 。 对此 ， 许多人调侃道：“川崎是不是对旅行车有什么误解？”虽然是玩笑话 ， 但也反映了大家对运动旅行概念的陌生 。
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所谓运动旅行 ， 运动在前 ， 旅行在后 ， 无论是NinjaH2SX还是Ninja1000SX ， 运动性和玩乐性始终是占主要的 ， 其次才是比单纯运动车款多一些的舒适性及多功能用途 。 这其实就像是汽车中的GT跑车 ， 有着充沛的动力让你体验速度与激情 ， 也有着一定的舒适性支撑你进行公路旅行 。 如果你更看重旅行中的舒适性和多用途 ， 又是川崎粉的话 ， 川崎Versys系列才是你的菜 。 理清了这个逻辑 ， 我们再来看看Ninja1000SX是如何贯彻这一概念的 。
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初看Ninja1000SX ， 外观上相较于Z1000SX最为明显的变化莫过于Ninja家族风格化的涂装 ， 以及那套臃肿的双边四出排气也换为更简洁的单出排气 ， 减重不少的同时整车外观更符合当下审美潮流 。 车身整流罩的造型也变得更具运动风格 ， 同时设计了紧凑且时尚的LED前后灯组 。 全新的风挡支撑无工具多段调节 ， 可以设置为更加直立的角度 ， 为骑手提供良好的风阻保护 。
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动力方面搭载了那台1043mL排量的DOHC液冷直列四缸发动机 ， 压缩比11.8：1 ， 最大功率104.5kW（10000r/min） ， 最大扭矩111N·m（8000r/min） 。 技术变化则主要是修改了凸轮轴轮廓以减少挺杆的机械噪音 ， 同时配备了电子节气门 ， 使得ECU能够精确控制喷油器的喷油量以及通过节气门的进气量 ， 达到平稳理想的相应输出 。 由此Ninja1000SX也搭载了电子巡航控制系统 ， 解放了长途骑行时右手的压力 ， 实现更轻松舒适的巡航骑行 。 为了实现更好的换挡体验 ， Ninja1000SX还升级了川崎双向快速换挡系统（KQS） ， 实现快速升降档及无缝加速 。 加大后的19L油箱可以保证300km以上的续航里程 。
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【17.92万元！川崎NINJA 1000 SX发布，“跑旅上忍”带你体验运动旅行的意义】电控辅助是这次升级的重点 ， 川崎在这点上也从不吝啬 ， 在升级后的博世六轴IMU测量传感器的帮助下 ， 为ECU提供了车辆正在做什么以及骑手想要做什么的实时数据 ， 以此来协同各个电控系统 ， 川崎弯道管理系统（KCMF）、川崎牵引力控制系统（KTRC）、川崎智能防抱死控制系统（KIBS）等共同来优化行驶质量 。 另外Ninja1000SX上的四种骑行模式预先与牵引力控制系统及原先的动力模式进行打包 ， 分别为运动、公路、雨天和自定义 ， 其中“L”动力模式依旧是将动力限制在75% 。
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全新的铝合金车架在减轻重量的同时也将座高提高到了835mm ， 最小离地间隙仍维持135mm不变 。 Ninja1000SX在减震和制动系统上并没有太大的变化 ， 41mm的倒立式前叉支持预载和压缩、回弹阻尼可调 ， 同时优化了低速时的阻尼表现 。 后减震则支持预载和回弹阻尼可调 ， 而且在外侧设置了预载调节旋钮 ， 方便在旅途中随时调节 。
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Ninja1000SX前制动配备了两个300mm制动盘 ， 并由两个对向四活塞卡钳夹持 ， 后制动则是单活塞卡钳配250mm单制动盘 。 轮胎搭配的是普利司通高规格的BATTLEXHYPERSPORTS22运动轮胎 ， 在干湿地下均能提供优秀的反馈和抓地力 。
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Ninja1000SX虽然采用了运动车款常见的分离式车把 ， 但适当提高了车把高度 ， 提供了相对直立的驾姿 。 另外在座椅的结构中使用了一种新型的、密度更高的聚氨酯垫 ， 无论是前后座都提供了更高的舒适度 。 支持快拆的边箱固定位与后座扶手巧妙的融合在一起 ， 没有使用传统的边箱支架 ， 因此拆下边箱后尾部仍然干净利落 ， 且不会破坏车身线条 。 全新4.3寸TFT彩色液晶仪表的使用也增强了Ninja1000SX的科技感 ， 支持背景色切换和光线自适应调节 ， 仪表内置的芯片还可以让手机通过蓝牙与仪表互联 ， 实现查看车辆信息、骑行日志、消息通知等功能 。
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所以 ， Ninja1000SX并不是一定要用来“光速”旅行 ， 如果说的通俗一点 ， 它就是一台帅气好骑又不那么累的“大跑车” ， 如果你对运动仿赛的外观情有独钟 ， 却又接受不了长时间低趴的骑行姿势；心中有着不灭的运动激情 ， 又渴望时常来一场公路旅行 ， 那么Ninja1000SX绝对可以满足你的需要 。 人见人爱的Ninja外观、充沛的动力储备、强大的运动性能和贴心的电控辅助 ， 这样的一款“跑旅上忍”你爱了吗？
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