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2.3T，10AT，纵置后驱，长安福特探险者正式发布，6月上市

汽车行业竞争愈发激烈 ， 各个车企都祭出“杀手锏” ， 不出意外地 ， 长安福特也憋了个大招 ， 那就是今日正式发布的品牌首款中大型SUV——全新第六代探险者Explorer 。
2.3T，10AT，纵置后驱，长安福特探险者正式发布，6月上市
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长安福特全新第六代探险者在福特家族车型谱系里 ， 明星车型数不胜数 ， 探险者便是其中之一 。
探险者定位中大型SUV ， 在此之前探险者都是以进口的身份在国内售卖 ， 眼见着途昂在细分市场大杀四方 ， 福特自然也想分一块蛋糕 ， 而从目前热搜度来看 ， 探险者现在国产并不算晚 。
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全新第六代探险者于三年前开发 ， 遵循美式硬派SUV一贯的阳刚 ， 大气是新车给人的第一印象 ， 车身长宽高也分别达到了5075mm2004mm/1778mm ， 轴距3025mm ， 6/7座椅布局也将保留 。
此外 ， B柱号码锁 ， 液晶仪表 ， 大尺寸中控大屏等都安排了 。
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基于全新CD6纵置后驱平台打造而来 ， 第六代探险者将在性能上有先天优势 ， 将搭载2.3T涡轮增压发动机 ， 最大功率203千瓦 ， 传动匹配10AT ， 高配车型带有四驱系统 ， 同时ST-Line版本车型也将在线 ， 毫无疑问这将是“最强的一代车型” 。
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美式经典SUV探险者自1990年诞生以来 ， 在美国市场已畅销30年 。 在新款探险者国内上市之际 ， 我们很有必要来了解一下这款美式经典SUV的光辉历史 。
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探险者是福特BroncoII的接任者 ， 而Bronco是福特在60年代用于对抗Jeep而推出的一款越野车 ， BroncoII则投产于1983年 ， 因为种种原因于90年代末停产 。
作为接任者 ， 第一代探险者于1990年3月正式发布 ， 并分别于1995年 ， 2001年 ， 2006年 ， 2010年进行更新换代 。
期间 ， 2012年 ， 第五代探险者于北京车展首次亮相 ， 并在2013年3年正式上市 。
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有意思的是 ， 每一次换代 ， 探险者在车身尺寸上都完成了一次进化 。
第一代探险者提供两门版和四门版车型 ， 其中四门版车身长4673mm；第二代车型延续两门版与四门版的设定 ， 四门版车型车长增至4826mm；第三代车型取消了两门版 ， 首次采用三排七座设计 ， 虽然车身长度减少了 ， 但高度、宽度增加了68mm、50mm；第四代车型车身长度达到4902mm；第五代车型则突破5米大关 ， 增加至5010mm 。 而第六代车型显然也延续着这样的传统 。
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动力方面 ， 主要服役于美国市场的探险者 ， 一直致力于成为“全能”SUV ， 多以大排量为主 ， 比如初代的4.0升V6发动机 ， 第二代车型5.0升V8发动机的加入 ， 第三代和第四代的4.6升V8发动机 。
直到第五代车型2.0T ， 3.5L ， 3.7L等多种动力的出现 ， 探险者告别了以往的大排量 ， 其中3.7L发动机正是此前在国内售卖的车型 。
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值得一提的是 ， 探险者从诞生起 ， 销量就非常坚挺 ， 一路引领着SUV在美国市场的盛行 ， 目前全球累计销量更是超过800万辆 。
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如今第六代探险者已在北美上市 ， 国产车型预计六月正式上市 ， 价格区间预计在40万左右 ， 并且目前已有车友“盲定“ ， 可见福特骨子里原汁原味的那种“硬核” ， 依然备受国人认同 ， 必将极大的满足“心中有天地 ， 行动有力量”的成功人士的出行需求 。
只能说 ， 这回途昂是真的危险了！
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