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新一代起亚K5：火了韩国，再火中国？

过去几年 ， 韩系品牌在市场竞争中的“缺位” ， 很大程度上要归结于产品的亮点不够清晰 ， 不够具体 ， 甚至不够有说服力 。 尤其是在最容易树立价值感的中型轿车领域 ， 现代索纳塔、起亚K5高开低走 ， 从热门到无名 ， 最终把份额让给德日系 ， 这样的结果绝对值得现代与起亚去深深反思 。
如果说十年前韩系品牌在中国的火爆 ， 靠的是性价比和颜值这两个关键要素的话 ， 那么面对未来更复杂的市场挑战 ， 韩系车必须要拿出更有说服力的东西——有卖点的产品 。
“那么 ， 作为今年最重磅的韩系新车之一 ， 新一代起亚K5可以做到这一点吗？
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答案当然不是现在揭晓 ， 但作为国内的合资厂商 ， 东风悦达起亚已经开始着手准备一场大反击——日前 ， 东风悦达起亚官方首批用于展示的200台进口新一代起亚K5（海外版）已经达到国内港口 。 值得一提的是 ， 此次进口的200台海外版车型将于4月下旬到达东风起亚全国经销商店内 ， 消费者可以到店进行实车体验 ， 不过到店车辆将仅用于展示 ， 海外版未来并不在中国市场进口上市 。
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而真正的国产版新一代起亚K5将于今年9月正式上市 ， 并在海外版的基础上进行加长 。
国产版新一代起亚K5能否成功逆袭 ， 重拾当年的风采 ， 只有在9月后才能知道 。 但从韩国市场的情况来看 ， 新一代起亚K5崛起有望 。
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去年12月 ， 新一代K5在韩国正式上市 。 仅仅1个月后 ， 在2020年1月韩国车市销量排行中 ， 起亚K5就以8048辆的成绩夺得亚军 。 更重要的是 ， 上市后的新一代K5实现了28.7%的环比增长 ， 以及144.8%的同比增长 ， 在整个韩国车市普遍下跌的情况下 ， 逆势实现了双增长 ， 可见其产品对于消费者的吸引力 。
颜值 ， 依然是新车的大看点
外形漂亮、价格合理、省心省油曾是关于起亚汽车的高频词汇 。 尤其是初代K5 ， 其虎啸式的前脸和轿跑化的车身 ， 给彼时的消费者留下了深刻的印象 。 看惯了方方正正大众车的消费者 ， 瞬间被这款运动轿车的运动气质所俘虏 ， 起亚K5也因此成为了年轻族群的主流选择 。
而现在 ， 新一代K5在造型上推翻重来 ， 它采用了较为夸张的设计风格 ， 官方将这一风格称作“TigerNoseEvolution（虎鼻式进化）” 。
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具体来看 ， 新一代K5的前大灯组变化较大 ， 日间行车灯的造型十分夸张 ， 同时也有很高的辨识度 ， 我们姑且可以称之为“Z”字型 。 其前中网的整体结构没有发生太大变化 ， 依旧分为了上下两部分 ， 但下半部分的尺寸有所增加 ， 运动气息更强 。 此外 ， 新一代K5发动机盖上的线条也有所调整 ， 肌肉感得到了很好的体现 。
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新一代K5依旧采用了溜背式设计 ， 并且采用曲线形腰线设计 ， 搭配缓坡的车顶线 ， 营造出俯冲的姿态 ， 带来轿跑车的即视感 。 车尾变化最大的为贯穿式尾灯的加入 ， 其内部结构由多个独立的LED光源组成 ， 并加入折线元素 ， 与前灯组相呼应 。 同时 ， 新一代K5的小鸭尾的弧度也有所增加 ， 营造了更强的运动感 。
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内饰部分 ， 新一代K5采用了当下流行的仪表盘与中控屏融合的设计 ， 中控区的功能按键则被高度集成化 ， 并采用了钢琴按键的设计方式 ， 此外 ， 新车还换装了旋钮式换挡机构 ， 看起来科技感十足 。
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或许设计理念来自于8年前的现款K5会让你有些许“审美疲劳” ， 但新一代K5的出现 ， 绝对会让你眼前一亮 ， 甚至忘记当年那款惊艳的作品 。
本土化 ， 轴距加长是必修课
“本土化”是各大汽车品牌进入中国市场后绕不开的话题 ， 起亚也不例外 。 根据官方透露 ， 新车将在海外版的基础上针对中国消费者喜好做出进一步改进 ， 车身尺寸方面 ， 相较于海外版车身加长了55mm ， 轴距加长了35mm 。
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事实上 ， 海外版的新一代K5尺寸已经非常可观 ， 其长度和宽度分别为4905mm和1860mm ， 轴距达到2850mm ， 各方面的数据已经和迈腾、雅阁等主流中型轿车相差无几 。 而国产后长度与轴距的增加 ， 将进一步增强新一代K5的体量感和空间 。 对于中国消费者而言 ， 这必然是一个好消息 。
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至于 ， 不同于海外版的是国产版将搭载1.5T和2.0T两种动力总成 ， 其中1.5T发动机同样搭载CVVD技术 ， 全新的2.0T发动机将是最新的Smartstream动力总成系统 。 当然 ， 具体的动力参数 ， 官方暂未公布 ， 我们预计它的1.5T车型将主打经济性 ， 而2.0T版本则更注重运动性 。
价格是关键 ， 国产新车9月见
从产品来看 ， 新一代K5的设计相当前卫时尚 ， Z字形的日间行车灯、溜背设计 ， 曲线形腰线让它的运动气质不逊当年 。 当然 ， 在同级别大部分汽车都高举“运动化”大旗的今天 ， 新一代K5再想向8年前那样轻松走红 ， 已经不太可能 。
但需要注意的是 ， 现在消费者的购车思路也发生了变化 ， 他们从单纯地注重空间和功能性转向了对品质和个性的追求 ， 这种消费趋势的变化说明了当前的汽车市场正在上演消费升级 ， 谁能抓住这个机遇 ， 谁就有希望做市场的主角 。
因此 ， 新一代起亚K5需要做的 ， 是卖点与价格的结合 。
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价格方面 ， 目前官方还未发布预售价 ， 只能参考现款车型（16.48-17.38万） ， 如果东风悦达起亚足够有魄力 ， 让其进入15万区间 ， 那么新一代K5的前景就很广阔了 ， 它不仅可以用高配车型和德日系主流产品竞争 ， 还可以用低配车型部分合资A+级轿车争份额 ， 这个时候 ， 消费者很容易“宁买凤尾 ， 不买鸡头” 。
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【新一代起亚K5：火了韩国，再火中国？】当然 ， 一款产品优秀的车型 ， 或许并不缺乏热销的资本；但价格与配置的混乱 ， 很有可能会埋没了这台车的前途 ， 标致508就是前车之鉴（最低配根本不卖 ， 新车亮点配置虽多 ， 但大多数需要在选购顶配车型的基础上选装 ， 加大了购车成本……） 。 所以 ， 新一代K5要想一炮而红 ， 必须要做到价格与配置的平衡 。


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