3月销量跌到10年前，下半年有望回归到正常水平
伴随生产经营有序恢复 ， 我国汽车产销降幅正逐渐收窄 ， 但全年汽车发展形势 ， 仍不容乐观 。
4月10日 ， 中汽协表示 ， 随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制 ， 汽车企业生产经营逐渐恢复 。 截至4月9日 ， 在其所调研的23家企业集团中 ， 截止4月9日 ， 整车生产基地全面复工 ， 员工返岗率86% ， 复产情况达到去年平均水平的75% 。
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在消费端 ， 虽然部分市场需求被抑制 ， 但销售情况明显好于2月 。 数据显示 ， 3月汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆 ， 环比增长399.2%和361.4% ， 同比分别下降44.5%和43.3% ， 降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点 。 1-3月 ， 汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆 ， 产销量同比分别下降45.2%和42.4% 。
3月汽车销量跌回十年前
乘用车方面 ， 3月产销分别完成104.9万辆和104.3万辆 ， 环比分别增长436.5%和365.8% ， 同比分别下降49.9%和48.4% ， 降幅较2月收窄33和33.3个百分点 。 1-3月 ， 乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆 ， 同比分别下降48.7%和45.4% 。
而乘联会也给出几乎相同的数据 。 数据显示 ， 3月乘用车市场综合销量同比下降40.4%；1-3月 ， 全国乘用车市场累计零售301.4万辆 ， 零售同比累计下降40.8% 。
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我们可以看到 ， 尽管3月汽车消费市场已经出现了明显的恢复 ， 但相比去年同期 ， 还存在较大跌幅 ， 甚至回到了十年前的销量水平 。 根据此前乘联会发布的数据看 ， 2010年3月我国乘用车销量为99万辆 。
新能源方面 ， 3月份新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成5万辆和5.3万辆 ， 同比分别下降56.9%和53.2% 。 其中纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4万辆 ， 同比分别下降58.5%和55.6% ， 插电式混合动力车型产销分别完成1.1万辆和1.3万辆 ， 同比分别下降50.2%和44.1% 。
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此外 ， 疫情的全球化爆对我国汽车出口也造成了较大冲击 。 数据显示 ， 3月我国汽车出口达9.1万辆 ， 环比增长103.8% ， 同比仅微增0.8% 。 1-3月累计实现20.4万辆 ， 同比下降11.5% 。
对此 ， 中汽协分析称 ， 随着疫情在海外的爆发 ， 严重影响了海外汽车消费市场 ， 进而使我国的汽车和零部件出口受阻 。
汽车消费市场亟待提振
从排名前十的企业集团销量来看 ， 市场集中度有所提升 。 1-3月 ， 汽车销量排名前十位的企业集团销量合计329.5万辆 ， 同比下降41.7% ， 低于行业降幅0.7% 。 占汽车销售总量的89.7% ， 比上年同期高1.1% 。 但是和上年同期相比 ， 这十家企业产销均有明显下降 。
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从车系来看 ， 一季度中国品牌乘用车共销售115.5万辆 ， 同比下降47.3% ， 占乘用车销售总量的40.1% ， 占有率比上年同期下降1.5个百分点 。
【3月销量跌到10年前，下半年有望回归到正常水平】自主品牌三强的销量均出现了不同程度的下滑 。 其中 ， 吉利汽车3月总销量为73021辆 ， 环比增长245% ， 同比下滑41.4% ， 一季度总销量为206027辆 ， 同比下滑43.8% 。
长城汽车一季度销量同比下滑47.04% 。 销量主力哈弗品牌一季度销量同比下滑48.45% ， 高端品牌WEY则下滑了62.8% 。
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此外 ， 各主要外国品牌乘用车销量也继续呈下降趋势 。 在近期公布的日本四大汽车厂商一季度在华销量统计中 ， 除丰田汽车外其余三家车企下滑均超三成 。
丰田汽车延续了近两年的强势表现 ， 3月在华累计新车销量为10.18万辆 ， 较上年同期减少15.9% ， 这也让丰田品牌成为日系车企中跌幅最小的 ， 并成为首个于三月销量恢复至10万+的车企 。
第一季度 ， 本田在华累计销量达22.20万辆 ， 同比下降33.8% 。 日产累计销量为206,551台 ， 较去年同期下降39.9%；马自达累计卖出36351辆 ， 同比下降了30.7% 。
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相比日系品牌 ， 美系车及韩系车销量下滑更为严重 ， 跌幅均超过40% 。 其中通用汽车旗下别克、雪佛兰两大品牌第一季度销量分别同比下滑42.5%、54.7% 。 现代在华销量则同比下滑了51.1% 。
2020年一季度 ， 汽车产业景气指数ACI为6 ， 较2019年四季度下降21点 ， 由之前的浅蓝灯区降至蓝灯区 。 对此 ， 中汽协会副总工程师许海东表示 ， 随着复工复产状况的好转 ， 当前主要矛盾的体现就是国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振 。
对于2020年汽车市场全年表现 ， 许海东表示 ， 仅仅考虑国内因素影响 ， 协会认为下半年汽车行业应该可以恢复到去年同期水平 ， 但仍然难以弥补一季度和上半年的损失 。
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