全面布局新能源技术路径，长城汽车电动化转型不是说说而已
毫无疑问 ， “新四化”已经成了汽车行业公认的趋势 ， 而中国在电动化和智能化方面都具备一定的先发优势 ， 但是在新能源技术路径的选择上 ， 无论是大力推广纯电动车的中国市场 ， 还是更推崇混合动力的日韩市场 ， 都对新能源车到底要采取哪种技术路径存在争议 。
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对于车企来说 ， 最稳妥的方式当然就是多条技术路径并进 ， 但这显然需要企业具备强大技术实力和研发能力 ， 能做到的并不多 ， 长城汽车就是那个少数 。
早在2009年 ， 长城汽车就成立了新能源汽车小组 ， 专攻新能源领域的技术难点问题 。 截至目前 ， 长城汽车已经已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等全产业链规划 。
形成以保定总部为核心 ， 涵盖欧洲、亚洲、北美等地的全球化研发布局 ， 其中 ， 奥地利(新能源驱动电机控制器产品)研发中心及韩国(前沿电池材料)研发中心都致力于纯电模式新能源的研发和探索 。
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同时 ， 长城汽车还在不断加大在混合动力和氢燃料动力技术方面的开发与积累 ， 过去三年 ， 长城汽车在氢能和燃料电池汽车领域进行了一系列投资 ， 在氢燃料电池研发上累计投资达到12亿元 ， 未来几年仍将持续投资氢燃料电池业务 。
日前 ， 其旗下的上然动力推出了第三代“超越-300E型”100kW大功率燃料电池发动机 ， 系统部件100%国产 ， 相关汽车2020年11月正式量产 。 据官方介绍 ， 这次发布的“超越-300E”是一款额定100kW大功率燃料电池系统 ， 相较于当前市场主流产品 ， “超越-300E”氢耗低于10% ， 效率高于4.5% ， 成本下降约28% 。
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【全面布局新能源技术路径，长城汽车电动化转型不是说说而已】在早前的法兰克福车展上 ， 长城汽车展示了其最新一代Pi4平台 ， 该平台主要用于打造其PHEV车型 ， 据悉 ， 长城汽车首款进入欧洲市场的车型就有望是一款PHEV车型 ， 而其氢燃料电池车型将于2020年全球上市 。
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