车机更实用 动力依旧充沛 试驾新款冠道2.0T车型
傻大方_本文原始标题：车机更实用动力依旧充沛试驾新款冠道2.0T车型
广汽本田新款冠道在不久前发布了官图 ， 我们也抢先拿到了新款冠道2.0T顶配车型的试驾车 。 作为中期改款车型 ， 新车有哪些实质性变化？通过论坛中和车主沟通接 ， 我们也总结了在老款车型上的使用槽点 ， 下面就来看看新款冠道是否有所改观 。
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
新款冠道采用的HondaCONNECT2.0系统确实比现款车型在实用性方面提升了不少 ， 支持众多第三方应用能够满足的出行需求 ， 虽然屏幕分辨率还是一如既往的有颗粒感 ， 但是系统反应速度还算流畅 。 中央通道下方的新增的无线充电板能够使移动设备补电更为便捷 ， 但是实际体验时 ， 成功率并不高 ， 对手机的兼容程度还有待提升 。
老款冠道车主都对其2.0T的动力给予非常高的评价 ， 有些车主甚至称该发动机为“同级最强” ， 但是该车起步时换挡慢的问题也是引发的车主的共鸣 。 新款冠道在动力系统上没有变化依旧是2.0T+9AT ， 它的驾驶感受如何？起步的问题是否得到改善？
文章图片
文章图片
新款冠道搭载的这台2.0T直喷VTEC发动机和现款车型相同 。 通过图中我们可以看出该发动机和同排量车型相比 ， 在账面参数上都处于比较领先的地位 ， 甚至和主流同排量钢炮车型相比参数也相差无几 。
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
【车机更实用 动力依旧充沛 试驾新款冠道2.0T车型】经过一系列的试驾后 ， 我们发现新款冠道在ECON模式下油门响应还是比较迟缓 ， 不过切换到SPORT模式后 ， 整车的响应便会积极许多 ， 此外2.0T车型标配的ADS自适应减震也在一定程度上保障的乘坐舒适性 ， 虽然中高度过弯支撑有些不足 ， 但是毕竟这是一台定位家用的中型SUV 。 总的来说 ， 在驾驶层面新款冠道和现款车型的区别不大 ， 车机以及科技方面的实用性得到明显提升 。 至于冠道为引以为傲的空间以及舒适配置如何？我们找来了全公司最漂亮的小姐姐为您亲自解读 ， 请继续关注我们后续的文章 。
推荐阅读
- 王者荣耀：微信区跟QQ区到底谁更菜？官方道出实情！
- 中韩季中杯A组巡礼，综合数据T1和FPX更好，大概率会携手小组出线
- 裴秀智无ps照很真实，穿纱裙上《Vogue》，反而更美好
- 中美关系王毅谈中美关系：中国无意改变美国，更不想取代美国，美国也不可能一厢情愿地改变中国
- 农历四月今年要多上1个月班？国庆中秋是同一天，还有更惊喜的......
- 互联网+政务服务更便捷！柯桥入选国家电子证照应用试点
- 碎片商店史诗更换，第三款天狼星基本锁定，962点券留给曜稳了
- 碎片商店即将更新，圣诞恋歌只是开胃菜？网友：白赚710！
- AMD还有后招，超频更强的3750X/3850X曝光
- 荣耀亲选—北通H2单双柄两用游戏手柄丨实用评测