开完同事的福特翼虎，再开大众途岳，车主表示有话说
大家好 ， 这期分享的是《开完同事的福特翼虎 ， 再开大众途岳 ， 车主表示有话说》 。 随着科学技术发展 ， 汽车制造工业正在迅猛发展 ， 推出各种好车已是制造商的共识 ， 也是制造商的目标之一 。 “性价比之王”日产逍客 ， 不断超越自己 ， 又有了新突破 。 “最具性价比豪车”讴歌TLX-L ， 颇受90后年轻人所青睐 。 在对汽车要求愈来愈高的现在 ， 一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能取得成功 ， 正如途岳 。
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大众途岳是大众品牌在国内市场非常重视的一款SUV ， 依托其独有千秋的形象设计 ， 能够充分满足车友把外观当作撑场面的“利器”的内在需要 ， 因此赢得了广泛的关注 。 随着物品愈来愈精细 ， 车主的买车要求却越来越多 ， 外在颜值、内在经济性等等 ， 仅仅仰仗单一的闪光点项目 ， 汽车品牌肯定不可得到长足进步 。
【开完同事的福特翼虎，再开大众途岳，车主表示有话说】
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我前几天跟用车者张先生聊天 ， 他之前一直开的是福特翼虎 ， 不久之前刚刚换到大众途岳 ， 当前提车1个月 ， 开了1200公里 ， 他坦白：对照过才知道差距 。 大众途岳真值得我们选择吗？能比得过福特翼虎吗？现在 ， 我就转达我朋友的见解 。
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这款车的外观霸气而又不失厚重 ， 点线构型结构疏密有致 ， 凸显设计师独出心裁 。 构型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常时髦 ， 尾部设计与前脸形成了前后呼应之美 ， 看起来非常和谐 。 细细比照 ， 大众途岳外观着实与福特翼虎不一样 ， 我更钟意大众途岳 。 外观的确是这款车的优点 ， 点线构型能够看出设计者的独出心裁 。 车头的每处细节我都喜欢 ， 车尾的处置让车身的质感获得不少提高 。 比起福特翼虎 ， 我更喜欢大众途岳身上的味道 。 大众途岳内饰表现有些小家子气 ， 设计格调较为简单 。 中控台材料有一定的塑料 ， 难免看起来廉价 ， 内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主 ， 缺少档次感 ， 门边以及中控台的色调比较专一 ， 但却给人一定的压抑感 。 从数据上看 ， 福特翼虎的内饰似乎比大众途岳更好 。
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谈到动力这方面 ， 这款车我提的是“大众途岳2019款330TSIDSG旗舰版” ， 大众途岳装配了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机 ， 才有186Ps的最大马力 ， 从实际驾驶体验来看 ， 大众途岳的动力数据低于同类平均水平 ， 慢速上坡的时候会看上去比较吃力 。 与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱 ， 其稳定性和可靠性还不错 ， 低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象 。 这个动力 ， 我只能说佛系开车是没问题的 。
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对于空间这点 ， 宽大的车体使得其拥有异常出色的车内空间表现 。 高度为1632毫米 ， 一个184cm的亲戚坐在后排 ， 头顶也有一拳半左右的空间 。 车宽达1841mm ， 三个年轻人坐在第二排也不会觉得很拥挤 ， 乘坐比较舒适 。 而2680mm的轴距尺寸 ， 前后座空间得到了较好的拉伸 ， 前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿 。 而且大众途岳在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ， 空调性能相当不错 ， 冷却制热都不拖泥带水 ， 车内的隔音效果很好 ， 是胎噪稍微有点大 。 所以 ， 大众途岳还是比福特翼虎的空间更舒适 。
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确实得说一说油耗 ， 大众途岳油耗有点偏高 ， 经过统计 ， 标准油耗是9.5L ， 高速的实际油耗是7.9L ， 城市内行驶油耗12.3L ， 按车体质量和SUV来说 ， 大众途岳油耗要比福特翼虎稍微多些 ， 但是油耗对我来看并不重要 。 经过剖析 ， 大众途岳非常适合我 ， 最让我欣赏的是它的车内结构和“爆表”的颜值 。 尽管它的价格福特翼虎没有什么太大的出入 ， 但我还是更喜欢大众途岳 。 现在马路上可以经常看到大众途岳 ， 名声和销量是能力的象征 ， 开它也不难 ， 收入为车价的一半就开得起！开它到现在 ， 我的体验便是：买它不失望！
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听完驾车者的分享 ， 我觉得 ， 大众途岳之所以成为同级车中的“明星” ， 其外观仅是众多方面的一部分 ， 空间、操控等方面同样不甘落后 ， 与用户买车需求完美结合 。 而大众途岳中销量最高的“大众途岳2019款330TSIDSG旗舰版” ， 已然给到22.38万的诚意 ， 这款车型在配置上毫不吝啬 ， 内后视镜防炫目功效、后视镜加热功能、酷雅黑、黑/风雅棕等均有是标配 ， 即使拿大众途岳与同级车相互比较 ， 大众途岳也拥有较高的性价比 。 对于大众极力推荐的大众途岳 ， 各位觉得如何呢？
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