揭秘，这个难倒了4家修理厂的故障到底是啥？
近期 ， 小编我接到一位来自修理朋友的求助 ， 说自己修理厂来了一辆09年的大众宝来1.6 ， 行驶约11万公里 ， 汽车行驶无力、伴有轻微抖动 ， 无故障码 。 车主之前在两个修理厂修过了 ， 都没修好 ， 让我帮忙分析分析 。
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以下是朋友和车主沟通以后 ， 告诉到我这边 ， 我整理后的内容：
车主在第一个修理厂
1、修理厂和车主说 ， 这个车的节气门脏了 ， 需要清洗 ， 清洗后 ， 故障依旧
2、然后检查说火花塞不怎么好 ， 跳火弱 ， 给车主更换了点火线圈、缸线与火花塞 ， 故障依然没有解决
3、然后和车主说 ， 这个车的油路脏了 ， 需要清洗油路、喷油嘴、更换汽油滤芯才能彻底解决故障
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车主答应清洗、更换 ， 结果还是没弄好 。
车主和我朋友说 ， 在第一家店以前修过几次车 ， 都感觉一般 ， 这次维修花费了900多 ， 结果故障就略有好转 。 感觉这个修理厂是在宰客 ， 拿他的车做实验 ， 怕花更多的钱都解决不好 ， 于是换了一家修理厂维修 。
车主在第二个修理厂
1、车主给修理厂描述了一下故障现象与在第一个修理厂做过的项目 。
2、第二个修理厂说 ， 这个故障 ， 排除第一家检查的情况后 ， 问题应该出在机械部分 ， 也就是正时有问题或缸压不足
3、于是进行了一番检查 ， 说正时没有问题 ， 但是车辆的积碳严重 ， 导致气门关闭不严 ， 缸压不足 ， 所以出现动力不足以及抖动 。
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于是车主就让该修理厂清理积碳 ， 结果花费300多 ， 还是没彻底解决 ， 说要彻底解决这个故障 ， 那就只能是发动机电脑的问题了 ， 需要更换行车电脑 ， 车主就没在那修了 。
车主又去问了第三家修理厂 ， 第三家修理厂试车检查
1、在检查发动机后说 ， 第一家修理厂更换的火花塞与缸线质量不行 ， 跳火弱 ， 需要先更换一套火花塞与缸线后 ， 再做其余检查 。
2、于是从仓库拿出新的配件 ， 换上后 ， 故障仍然没有好转 。
3、车主就没在那修了（应该是担心再花钱 ， 被宰吧）
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这次 ， 来到了我朋友的修理厂 ， 也算是第四个修理厂了 。 朋友在听了车主的描述以后打电话到我这边 ， 问这车有没有什么通病会引起该故障 。
经过一番沟通 ， 我让朋友从以下几个点出发 。
1、不要完全听车主主的描述 ， 自己先仔细检查
2、不要相信别人修理厂修过 ， 就没有问题
3、不要一检查就和车主直接说哪里的故障 ， 等解决后再说
4、还是先从容易到复杂 ， 不要轻易判断是电脑故障
5、若是未解决故障 ， 在不换件的情况下不要收取费用
6、和车主委婉说明情况 ， 说自己这边会免费为车主仔细检查一遍（因为别人油路、节气门之类的都清洗过了 ， 积碳也清了 ， 自己这边也只需要检查 ， 若是找不到原因 ， 也不好收钱 ， 还不如说的圆滑一点 ， 让车主听着舒服）
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于是 ， 朋友便开始了他的一番检查
1、先读取故障码 ， 无故障码 。
2、再检查电路 ， 发现火花塞头部无异样、跳火正常 。
3、再检查油路 ， 发现喷油嘴供电与搭铁正常 ， 油压也没有问题
4、再检查缸压、正时均正常
5、朋友没有头绪了 ， 又打电话给我 ， 我问朋友有没有看传感器的数据流 ， 朋友说看过了 ， 没发现异常 。
6、结合朋友的描述 ， 我问他有没有将喷油嘴拆下来 ， 看喷油与雾化情况 ， 朋友说没有 。 （小编我以前遇到过一台车 ， 就是喷油嘴引起的故障）于是让其拆下喷油嘴 ， 看一下雾化情况 ， 最好是进行一下喷油量检测 。
7、最后朋友打电话来说 ， 1缸与3缸喷油嘴雾化不好、喷油量会多一些 。
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我让其先拿两个喷油嘴 ， 换上看能否解决 ， 不能解决的话 ， 该喷油嘴就做自己修理厂的备货 ， 如果能解决的话 ， 就建议车主更换4个喷油嘴 。 （和车主说 ， 换上新的喷油嘴 ， 四个缸的喷油量也会有偏差 ， 最好是四个一起更换）
8、朋友拿了两个喷油嘴回来 ， 试了一下 ， 问题还真解决了 ， 最后和车主说明情况与维修建议 。
9、车主选择更换四个喷油嘴 ， 故障解决 ， 朋友问我人工费怎么收 ， 我和如果你打算做长远生意的话 ， 这次就仅收取其喷油嘴的钱与更换喷油嘴的人工费 。
10、最后 ， 朋友收取了车主4个喷油嘴与50的人工费 。 （大概赚了百来块钱）
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PS：朋友和我说 ， 当时车主很满意这次维修 ， 要给他们修理厂送锦旗 ， 介绍朋友过来修车 。
这个故障就是因为四个缸的雾化情况不一、喷油量相差过大 ， 1缸与3缸应该是喷油嘴雾化效果没那么好、导致做功会晚一些 ， 引起的发动机抖动、功率不足 。
针对这个故障与维修我个人总结了以下几点内容：
1、检测不仔细（第一家修理厂 ， 检查却未发现故障）
2、在无喷油量检测仪的情况下仅观察是否雾化与喷油（很多人会犯）
3、忽略别人维修过的地方（第二家修理厂认为别人修过就没有问题）
4、未确定故障前 ， 就和车主说配件不行 ， 要更换（第三家修理厂完全可以和车主说 ， 怀疑是火花塞与缸线质量不行 ， 用自己厂里的一套正品试一下先）
5、与车主沟通方式有问题（第一与第三家修理厂都有犯）
a、第一家修理厂的维修思路（常规判断维修方法）是没有问题的 ， 但是其应该先问清所有情况 ， 一次说明需要做什么项目以后 ， 再做维修 ， 而不是边修边和车主沟通 。
b、第三家修理厂不应该一上来就说哪里不行 ， 而应该是验证以后再和车主说明 。
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个人建议 ， 遇到故障的时候 ， 我们先将所有可能的故障点想一遍 ， 再询问车主 ， 是否做过某些项目 ， 然后根据实际情况进行维修 。
切忌在修理的过程中 ， 和车主频繁沟通是否做过某些项目；在未解决故障前 ， 和车主说是哪里的故障 ， 如果未解决 ， 很容易失去车主对我们的信任 。
【揭秘，这个难倒了4家修理厂的故障到底是啥？】看完本篇文章 ， 你觉得如果是你的话 ， 在遇到该问题时 ， 会如何处理？如何和车主沟通？
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