「枕边文化」男人心中的越野梦,奶爸也说了一句话,铁汉柔情

总结:在生活中你如果是一名奶爸的话 , 有硬汉之称的牧马人就可能不太适合你了 , 就决定了这车不会成为你家的座驾 。 不过现在好了 , 现在的牧马人已经改变了不少 , 不是只有硬汉的一面了 。 牧马人凭借经典的外观和强悍的越野性能等 , 俘获了很多人的芳心 , 但在“一牌难求”的今天 , 一辆车得身兼数职 , 即便你有一颗想“野”的心 , 也得考虑一下家中其他成员的感受吧 。 如此一来 , 不得不忍痛割爱的人相信也有不少 。
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当第三代牧马人征战市场十余年后 , 终于迎来了它的新一代车型 , 此牧马人非彼牧马人 , 变化可谓翻天覆地 。 不过仅从外观来看 , 这句话很难让人信服一一新一代牧马人的外观依然延续经典 , 猛的一看确实和上一代车型区别不大 。 这要换在其他车型上 , 顶多算个年度改款 。 新一代牧马人的外观更多是通过细节的调整 , 使其增添了几分高级感与精致感 。 为了跟上时代的潮流 , 前大灯和尾灯全部换为LED光源 , 免去了车主后期改装的烦恼 , 但发动机盖锁依然需要车主后期加装 , 不然蓄电池难保 。
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看过新一代牧马人的内饰 , “翻天覆地”的感觉瞬间就来了 。 在保留经典元素的同时 , 少了几分粗犷感 , 更容易让人亲近 。 7英寸彩色液晶仪表显示系统和7英寸Uconnect智能车载控制系统成为标配 , 显示效果细腻且触控反应灵敏 。 它还支持leCarPlay&BaiduCarLife手机互联系统 , 也算与时俱进了 。 中控台处配有一个USB接口和一个Type-C接口 , 前排另一个USB接口藏在中央扶手箱内 。 至于后排 , 提供两个USB接口、两个Type-C接口 , 外加一个230V电源插口 , 使用方便 , 非常贴心 。 除此之外 , 新一代牧马人不仅配备了前排座椅加热 , 还配备了方向盘加热 , 惊不惊喜 , 意不意外 。
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别看新一代牧马人的轴距已经增至3008mm , 但乘坐空间大体就相当于一辆紧凑级SUV的水平 。 好在座椅变得柔软了许多 , 舒适性进步不少 , 长时间乘坐也不会感到疲意 。 天窗?不存在的 。 但只要你想 , 几秒钟就可以拆掉前排顶棚变成敞篷车 , 后排顶棚和车门想要拆卸则需要专用工具 。
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在动力方面 , 毕竟新一代牧马人使用的发动机取代了上一代车型的6缸3.0L和3.6L自然吸气发动机 。 从账面数据来看 , 这台2.0T直喷增压发动机在5000rpm时达到最大功率195.4kW , 在3000rpm时即可达到400Nm的最大扭矩 , 数据比较抢眼 。 与此同时 , 传动系统有5速自动变速器升级为8速自动变速器 。 或许你比较担心2.0T直喷增压发动机不像大排量自然吸气发动机那般从容 , 实际这个问题在新一代牧马人上根本难以察觉 。
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新一代牧马人增强了城市属性 , 日常驾驶不再那么“遭罪”了 。 转向系统变为电子液压助力转向 , 开起来要比以前轻松 。 悬挂在铺装路面上的舒适性确实更接近城市SUV , 小振动过滤得很好 , 而大的震动和起伏路面则有了一定的缓冲 , 虽然车身会有晃动感 , 但是干脆利落的回弹还是能够带给驾驶者较强的整体感 。
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【「枕边文化」男人心中的越野梦,奶爸也说了一句话,铁汉柔情】总结:当然 , 这依然是一辆“牧马人” , 即便我们试驾的这款是SAHARA系列 。 低速四驱会让它拥有44.1:1的攀爬比和2.72倍的扭矩放大 , 此时 , 无论陡坡、泥地、交叉轴等都不在话下 。 如果你喜欢追求更加刺激的越野体验 , 那么搭载了前后牙嵌式差速锁的RUBICON一定更适合你 。


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