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『未来智库』航空发动机和燃气轮机专题报告：国产化提速打开千亿市场( 二 )


涡轮是航空发动机的重要部件 ， 涡轮进口温度每提高100℃ ， 航空发动机的推重比能够提高10%左右 。 涡轮叶片材料历经了锻造合金、等轴合金、定向合金、一代单晶合金、二代单晶合金、三代单晶合金 ， 使用温度从600℃上升至1800℃ ， 单晶合金技术从20世纪70年代延续至今 ， 技术进度速度较慢 。 航空发动机的研制周期很长 ， 通常新一代发动机的预研工作往往在型号研制之前大约10-15年已经开始 。已经拥有技术优势的厂商难被超越 ， 能够形成较高的技术壁垒 。
『未来智库』航空发动机和燃气轮机专题报告：国产化提速打开千亿市场
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2.2.国产化进程提速 ， 打开叶片千亿市场空间
15年起出台“两机”专项 ， 利好国内航空发动机和燃气轮机产业发展
。 2015年 ， 《政府工作报告》首次将“两机”产业列入国家七大战略新兴产业 ， 并在“十三五”期间全面启动实施航空发动机及燃气轮机重大专项 ， 突破两机关键技术 ， 初步建立航空发动机及燃气轮机自主创新的基础研究、技术与产品研发和产业体系 。 随着“两机”专项政策不断加码 ， 国内航空发动机及燃气轮机产业进入加速发展阶段 。军用市场：
我国军用飞机与发达国家相比仍存在较大差距 。
军用航发老旧替换及新增需求大 。
我国军用飞机当前正处于由三代向四代过渡的关键时期 ， 未来十年年现有绝大部分老旧机型将退役 ， 配备涡扇-10系列发动机的歼-10、歼-16、歼-15将成为空中装备主力 ， 运-20、直-20、歼-20、歼-31也将有一定规模列装 ， 轰炸机、预警机及无人机等军机也会发生较大幅度的数量增长及更新换代 ， 预计随着航发等关键部件自主研制进程加快 ， 这将为发动机带来强劲的需求 。军用发动机进口依赖下降 ， 国产化能力提升 。
『未来智库』航空发动机和燃气轮机专题报告：国产化提速打开千亿市场
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民用市场：
近十年来中国航空运输业规模快速扩张 ， 占交通运输业比重持续扩大 。


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