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『驾驶技术』无需紧握方向盘 我们距离无人驾驶还有多远( 二 )


『驾驶技术』无需紧握方向盘 我们距离无人驾驶还有多远
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以上的都是目前已经在量产车型中实现的自动驾驶等级，接下来的就是目前大家正在努力发展的方向。L3级是有条件的自动驾驶，车辆可以实现对绝大部分的功能操作，而且面对大部分情况车辆也能够自己去应付，但是驾驶员还是要始终保持注意力，在出现紧急情况时需要随时接管车辆。而L4则是“高度自动化的系统”，无需像L3那样要求人类驾驶员时刻保持注意力。L5就是完全的无人驾驶，有车辆完成所有驾驶操作，无需人类驾驶员的介入，驾驶技术堪比经验丰富的老司机。
『驾驶技术』无需紧握方向盘 我们距离无人驾驶还有多远
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实现大规模的无人驾驶还比较困难看完上面简单的定义介绍，相信你也能明白为什么我要理清这两者之间的关系。其实无论是特斯拉，还是沃尔沃、通用等传统车企，它们在说明书上对自动驾驶功能的介绍都强调开启自动驾驶时双手=不能离开方向盘，最主要的原因就是以目前的技术来看，自动驾驶距离无人驾驶还有相当的差距。即便是目前最顶尖的传感器和摄像头，最好的算法，都无法完全应对复杂的交通路况变化，因此像Waymo，目前测试的场地是在道路交通状况没那么复杂的凤凰城中进行。
『驾驶技术』无需紧握方向盘 我们距离无人驾驶还有多远
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而且由于涉及到公共交通安全和人身安全，各国在立法和车辆的测试方面都会比较严格，需要一段比较长的时间验证，作出最终的修改。除了宏观层面，我们也是公共交通的参与者，要如何与无人驾驶车辆共处、改变自己已经养成的出行和驾驶习惯，也是无人驾驶技术发展后要考虑的因素。
总结:目前主流的自动驾驶技术都停留在L2或L3之间的阶段，随着技术的迭代，测试反馈对算法的升级，还有5G网络覆盖的推动，无人驾驶技术距离我们还是越来越近。想要实现真正的无人驾驶其实还有相当多的困难，不过总有一天我们能够开上全自动驾驶的汽车。


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