豪华车市回暖，消费升级仍在持续
相比今年3月份国内车企整体下滑40%的零售比 ， 豪华市场零售同比仅下滑20% ， 明显要优于整体市场表现 ， 这也意味着在车市下行及疫情的冲击下 ， 消费升级的高端换购需求较新购市场的回暖速度快 。
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据中汽协最新公布数据显示 ， 在今年3月乘用车市场零售达到104.5万辆 ， 同比下降40.4%的环境下 ， 豪华品牌车型市场零售比仅下滑20% ， 谷底V型回升趋势更为明显 。 根据今年2月数据 ， 我国乘用车销量仅为25.2万辆 ， 同比下滑78.5%的大幅下滑的环境下 ， 国产豪华车也出现了77.1%的同比巨降 ， 而随着车市回暖 ， 豪华品牌回暖增速高于乘用车的20% 。
分品牌来看 ， 以奔驰、宝马、奥迪所组成的豪华品牌第一梯队仍表现较为强势 。 尽管三家车企均未发布单月详细数据 ， 但根据乘联会日前公布批发销量显示 ， 北京奔驰、华晨宝马两家豪华品牌表现尤为抢眼 ， 分别以第五名、第十名的成绩入围销量前十榜单 。
其中 ， 北京奔驰继2月份首次进入狭义乘用车批发销量前十之后 ， 3月份排名继续上升至第5位 ， 其3月批发销量几乎与去年同期持平 。 而华晨宝马则首次进入前十 ， 根据近期媒体报道指出 ， 在上海地区多家宝马4S店甚至创造出了史上最佳3月份销量 ， 这也反映宝马品牌今年3月的表现 。
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由于一汽奥迪并列在一汽大众的销量里 ， 具体销量暂未得知 ， 但从3月高端乘用车车型销量来看 ， 奥迪A6和Q5表现也不俗同比为个位数的下滑 ， 也意味着奥迪品牌在3月销量同样出色 。 而二线豪华品牌中 ， 仅沃尔沃品牌公布了在华3月销量 ， 下滑16.2%达9560辆；从凯迪拉克公布的一季度下滑40%的跌幅 ， 虽然逊色于雷克萨斯一季度下滑的28% ， 但旗下的凯迪拉克CT6和XT5车型均实现增长 ， 意味着3月销量回升实现加速 。
对于北京奔驰和华晨宝马等品牌在今年3月乘用车市场表现 ， 乘联会会秘书长崔东树也认为极为罕见 ， 但也反映了豪华品牌抗压能力较强的特征 。 即便多家豪华品牌在海外市场已处于停工停产状态 ， 大部分豪华品牌仍对2020年销量目标的达成依然充满信心 ， 以此反映中国豪华市场拥有更快的恢复能力 。
对此 ， 也有资深汽车分析师表示 ， 中国汽车市场消费升级趋势非常明显 ， 豪华车市场份额也将进一步扩大 。 不仅是因为近几年豪华车品牌产品布局下探 ， 价格也随之下探 ， 受到年轻消费者和新中产阶级的青睐；同时在疫情影响下 ， 豪华车加大了优惠促销力度 ， 对消费者来说非常具有诱惑力 。
还有就是面对当前疫情之下 ， 不少家庭面对疫情冲击 ， 或多或少会取消购车计划而保留资金面对未来生活影响 。 而选择购买豪华品牌的消费者 ， 大部分本身属于社会各个行业的中坚力量 ， 因此疫情对他们消费能力的影响较小 。
而崔东树也认为 ， 豪华车消费群体整体抗风险能力强 ， 疫情下消费升级的安全意识强 ， 购买力强 。 其次 ， 反映出品牌市场正进行一轮大洗牌 ， 豪华品牌在规模和体量上已加入了与二线合资品牌的争夺战中 。
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【豪华车市回暖，消费升级仍在持续】整体来看 ， 乘用车市场虽有回暖迹象 ， 但仍处于超四成下滑的萎靡趋势 。 相比之下 ， 豪华品牌的更快速的回升 ， 只能体现部分换购群体及相对抗风险能力较高的消费者 ， 在此前疫情期因消费受到限制 ， 而随着疫情逐渐得到控制 ， 豪华市场也得到逐渐维稳 。
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